Питання до знавців
Тижню 2 тому поставили мені ГБО 2-го покоління. Редуктор "тореллі"вакуумний. І тут почалися приколи. Тому є питання:
1) Які повинні бо я нехило скачуть, коли просто заводиш обертитримаються на 1000. Коли їдеш, а потім стаєш на нейтралку —1200…1500. Починаєш гальмуватися — падають то 700, потім зновуповертаються до 100./>
2) На поворотах стає взагалі охренительно:обороти падають до 500, ато й взагалі глухне.
На бензині такого нема.
Питання:у чому справа і як це лікувати?
Після установки проїхав 1000 км.
Буду всім вдячний
Коментарі7
А наскільки сильно падають неодружені при включенні споживачів (при світлі фар або коли вентилятор охолодження вмикається)?
Незначно. Якщо можна так сказати, то 50-70 про
Вакумник точно справний? Уяви, якщо воно повітря пропускає… а редуктор працює по розрядженню (тиску) у впуску…
Тільки ось від газовиків повернувся. Сказали, що походу в карбі проблема. Коротше, я хз взагалі шо там
Ви товариш, перш ніж ставити такі питання, викладіть фото установки (змішувач/врізання, редуктор №, і тд і тп), як мінімум!
Так а до чого тут карбюратор? Вам мали встановити проставку між карбюратором і колектором, у цьому випадку карбюратор грає роль лише дросельної заслінки. Або Вам змішувач повісили на корпус повітряного фільтра?
Як мені здається якщо машина карбюраторна то шукай підсмоктувачі повітря, усувай і їдь налаштовуйся на сервіс. Якщо інжекторна також підсмоктувача, знову ж таки їх усунення я думаю ще потрібно перевірити ДПДЗ.