Заміна барабанів, їх колодок, пружин та трьох тросів ручника.

Замінив таки. Задні гальмівні колодки виявилися рідними, в задніматочини ніхто від роду не заглядав.
Трос ручника, заміну якому я заздалегідь купив, виявився цілим, алопнутим виявився один із коротких тросиків, що підходять ажусередину барабана до самих колодок.Чекал день запчастини зопель-клубу (два цих нових тросика-коротиша плюс ремкомплект пружинбарабанних гальм замість заводських підгнилих шпильок зі пружинкамиі стопорами), потім ще тиждень вирішував, коли їхати другий раз наСТО, і тим часом катався взагалі без ручника.
Після заміни я просто охренел.Настроенный ручник на нових колодкахгальмує просто бомбезно.Виявилося, до обриву тросика моє гальмостоянки тримало з рук геть погано, не дарма я позаминулого рокупроїхав пару км на ручнику і не помітив цього. Ручник тримає так, що на ньому не можна рушать навіть пригазовуючи.
А старий — тепер я це вже розумію — тримав гірше ніж середньонько, хоча вивішені колеса прокрутити руками було неможливо і доурвища.
> З цікавого:вартість ремкомплекту пружин 145 грн (на Екзисті внаявності лише один варіант за 300 грн), вартість тросика-коротуна75 грн (на Екзисті найдешевший коштує 108). Вартість решти напевнотеж конкурентна (взяв наперед ТЕХАСО 5в40, паливний та маслянийфільтри). Відправлення практично моментальне. УкраїнськийОпель-клуб — зокрема тамтешні продавці — тішить. Я з їх цінами собіще, чого доброго, і зчеплення повністю поміняю.

З наступаючим новим роком, друзі. Помірно; )