свап двигла

привіт всім! в березні 2015, взявши відпустку на тиждень, вирішенобуло свапнути двигло.Всі роботи проводилися тільки мною і взагалібез чиєїсь допомоги.Від'єднавши проводку, знявши всі патрубки, витягнувши півося, д14а5 був благополучно витягнутий зпідкапотного простору машинки.Хто все вийшло само собою і безособливих зусиль)потім я зняв роту, розібрав і підклав під пружикудві шайбочки 0, 7мм.Мой варіант без абс і купувати новий чаклун відамери не дуже те й хотілося. Забігаючи на перед, скажу, що ротапрацює відмінно. Б18 виявився важчим за свого попередника.помічника краще не приступати .В моєму випадку довелося в прямомусенсі запхати двигло ногами, так як рук не вистачало))до кінцядругого дня в18с4 стояв на машинці.Потім взявся переробитипідкапотну косу. .Втім, довелося просто подовжувати деякі дроти ікинути новий провід втека.Ну і розпинування трамба довелосяпереробити.Коротше, на четвертий день двиг готовий був дозапуску.Повернувши ключ запалення, в18 завівся з пташка, алерадість тривала не довго. Купа помилок видавав джеки чан. Ось зцього моменту і почався справжній свап) усуваючи одну помилку, яктут же на її місце вискакувало дві нових)) були моменти, коли я вжедумав:ну нафіга я все це затіяв? відпустка давно закінчився, амашка все зрештою, в сотий раз продзвонюючи проводку від датчика домізків, всі соплі були прибрані, але двиг все одно впертовідмовлявся нормально работать.Чек лаявся то на датчик скр, то tdc.хана.Вся ізоляція з усіх проводочків обсипалася. Після черговоїпроби запуску зникла іскра. Котушка прострелила. Пошукав б.У бувзнайдений за 2000гр у отл .Сост, але з мертвою котушкою.Врезультаті, була куплена ще й котушка.З новим трамблером двигзавівся і почав чітко работать.Но газувати понад 4000 об не хотів.Як потім з'ясувалося, спрацьовувала відсічка прописана в мізках.на стоячій машині двиг більше не розкручувався. І накладаюсь!