Кременчук
Всім привіт друзі, коротко опишу місто красиве за своїм, дорогироблять водія привітні, але суть не в цьому "дощі" прийшли і в цемісто і для москвича це не особливо приємно, оскільки Трамблерзнаходиться внизу то проїзд по низинах і калюжах потрібно зособливою обережністю, так і сталося сомною проїхавши калюжу наперехресті глибина її для розуміння по капот тобто їхав повільнощоб вода на капот не лилася, але мажори на бжиках литять як голубиі природно мене по лоб залило і я почав троїти і чхати, вставши вкишені оглянув під капотом тряс косу оглянув комутатор зняв кришкутрамблера суха всередині протер, начебто нормально, але після1300оборотів трісає двигун, стою сохну під дощем. Важливо на якіймашині.
Коментарі9
Гумова медична рукавичка здавна рятує трамблер від заливання. Тому якщо справи швах, а їхати в дощ треба — загляньте в аптеку. Але краще потім все розумно зробити, як радять вище.
Обслужене КСЗ + норм ВР проводу = за 4 роки жодного разу не заливало, хоча їздив у зливи, коли іномарки його перечікували по узбіччях. А ось на ваз 21011 заливало двічі.
Проблема не в це, а в глибині калюжі, якщо вода дійшла до лобового, то значить трамблер у воді
Ну тут не посперечаєшся )
Я переживав за карбюратор, якби вода потрапила в циліндри, то привіт гідроудар
якщо вода дійшла то лобового то нефіг у таку калюжу їхати
Маршрутники залили води було по фари, а воно як так поперло от і хвилею накрило
нафіг нафіг таку глибину, кузов шкода у воді мочити
для таких випадків корисно в машині тримати спирт або вологовитісне мастило в балончику