Прохідність)

Звичайно жук, особливо монопривідний, не створений підкорюватибездоріжжя. Їздити по снігу, піску чи бруду потрібно тільки ходом, інакше — зупинишся і нікуди не проїдеш. Максимально екстремальнихвипробувань, в яких побувала моя машина.1. Випробувань.

День Почалося все з того, що я спробував піднятися на Андріївськийузвіз Подолавши метрів 50 крутого підйому машину почало нести внизі розвертати боком. Ці 50 метрів машина досить швидко сповзалабоком і я плавно в результаті залетів у кучугуру і вперся вбордюр:нічого не відірвав, нічого не пом'яв, але понервував, летячибоком у ліхтарний стовп. Работать.

Вечір Виїжджаючи з офісу всю складність проблеми я усвідомив, колине зміг піднятися на невеликий підйом на перехресті (коробкупоставив на L і почав штовхати, т.К. . Колеса ковзали та машинастояла на місці). Допоміг небайдужий водій, який позаду опинився ваналогічній ситуації. Слизько було настільки, що, автомобілі назимовій гумі так само буксували і навіть на ногах складно буловтриматися. А тим часом снігопад посилювався. Я забрав дівчину і мистали в пробку (1, 5 км ми поїхали 4 години). Доїхавши до розвилки, Google maps показали вільний напрямок руху (другий можливий шляхдодому повністю стояв). Зважаючи на те, що відносно вільний шляхможуть долати тільки Ниви та LC, знову-таки ходом я почав злітати змосту, щоб заїхати на наступну естакаду. Дорога — як снігове поле зледь помітною колією. 20, а часом і 30-сантиметровий шар снігу ядолав тільки ходом. На всі мости та розв'язки заходив на максимумі (а більше 40 машина просто не розганялася), у поворотах рятувалаESP. Заїхавши у двір і спробувавши з ходу заїхати у вільне місце —не розрахував зі швидкістю і не доїхав півметра (зупинив кучугуру).Виштовхувало півдвору мою машину хвилин 30. І в наступний проміжокміж машинами я все-таки примудрився залетіти. Так закінчився мійнайдовший (годин 5) шлях з офісу додому (зазвичай - це 25-30хвилин). На ранок ми дізналися, що повернувши не туди нароздоріжжі, нам довелося б ночувати на дорозі, т.К. Там застряглафура і витягли її лише на ранок.

2. Літо. Хвойний ліс з піщаним бездоріжжям.
Тоді я зрозумів, що жук особливо не підходить для їзди піском.Будь-яка зупинка - машина зупиняється, при рушанні з місця буксуєодне з коліс. Добре, у нас було кілька машин, і мене переодичновиштовхували. Кілометровий шлях піщаною дорогою, як завжди на жуку, довелося їхати на швидкості. Ні знижена передача, ні широкі колесане допомагають вибиратися із сухого піску. Ця поїздка закінчиласябез пригод, але я зрозумів, що на пісок на жуку краще непотикатися. Літо. Пляж біля будинку.
З дівчиною вирішили ввечері посидіти на пляжі. Вирішив заїхати напісок (буквально трішки). Збираємось їхати. Торкаюся — одразу сідаюна передній міст. Спробував виштовхати сам (посадив за кермодівчину) — у жодну. У результаті насилу мене виштовхало 5! мужиків.
4. Крутий кам'яно-гравійний підйом на дамбу.
З'їжджаючи з нього щось екнуло "ну надто він крутий і якийсьслизький, купа слідів від невдалих спроб в'їзду та дуже глибокаколія". Але я вже почав з'їжджати і заднім ходом навряд чи вибравсяб назад. Повертаючись з невеликого розгону, спробувавзабратися:стрекот протибуксувальної системи, каміння по арках, пил.У результаті буксую і починаю сповзати. Спроба два:вимкнувпротибуксувальну систему, розгін побільше — не допомогло, зупинивсяметрів за 10 від "фінішу". Спроба 3:висадив пасажирів, взяв більшерозгін і майже вибрався, але велика яма одразу вивішується переднєколесо та машина сповзає назад. Спроба 4:розумію, що вб'ю тачку, іповністю розіб'ю дорогу, якщо ще разів п'ять так спробую заїхати, включаю систему стабілізації, беру максимальний розгін і під тріскпідвіски, каміння і ще чогось влітаю на підйом, перелітаючи останнювибоїну. Машину було шкода) Загалом це найскладніші перешкоди, якідовелося подолати моєму жукку і мені разом із ним. І для себе яроблю висновок:крім бровок на жуку краще не лізти нікуди, особливона варіаторі, особливо на штатній гумі Bridgestone Blizzak.

" У результаті буксую і починаю сповзати. Спроба два:вимкнувпротибуксувальну систему, розгін побільше — не допомогло, зупинивсяметрів за 10 від "фінішу". Спроба 3:висадив пасажирів, взяв більшерозгін і майже вибрався, але велика яма одразу вивішується переднєколесо та машина сповзає назад. Спроба 4:розумію, що вб'ю тачку, іповністю розіб'ю дорогу, якщо ще разів п'ять так спробую заїхати, включаю систему стабілізації, беру максимальний розгін і під тріскпідвіски, каміння і ще чогось влітаю на підйом, перелітаючи останнювибоїну. Машину було шкода) Загалом це найскладніші перешкоди, якідовелося подолати моєму жукку і мені разом із ним. І для себе яроблю висновок:крім бровок на жуку краще не лізти нікуди, особливона варіаторі, особливо на штатній гумі Bridgestone Blizzak.
" У результаті буксую і починаю сповзати. Спроба два:вимкнувпротибуксувальну систему, розгін побільше — не допомогло, зупинивсяметрів за 10 від "фінішу". Спроба 3:висадив пасажирів, взяв більшерозгін і майже вибрався, але велика яма одразу вивішується переднєколесо та машина сповзає назад. Спроба 4:розумію, що вб'ю тачку, іповністю розіб'ю дорогу, якщо ще разів п'ять так спробую заїхати, включаю систему стабілізації, беру максимальний розгін і під тріскпідвіски, каміння і ще чогось влітаю на підйом, перелітаючи останнювибоїну. Машину було шкода) Загалом це найскладніші перешкоди, якідовелося подолати моєму жукку і мені разом із ним. І для себе яроблю висновок:крім бровок на жуку краще не лізти нікуди, особливона варіаторі, особливо на штатній гумі Bridgestone Blizzak.