Один із хітів у параді старих
Кузов автомобіля майже не схильний до корозії, але зібраний вінневажливо Після пробігу близько 100.000 км фіксується деренчаннякузова В автомобілях випуску 1985-1987 років лакофарбове покриттямає середню якість, через 5 років експлуатації блисне фарбаяскравих кольорів. Після модернізації зовнішнього вигляду (1988 р.)положення тут покращилося, але дефекти у фарбуванні (належить восновному до покриття червоного кольору) все ж таки є. GTX маютьтеж слабке лакофарбове покриття, яке швидко лущиться, на ньомулегко утворюються подряпини. Автомобілях випуску 1985-1987 роківпогано зачиняються двері і швидко старіють їх ущільнювачі. Салонмає непоганий об'єм, він добре продуманий. Велика площа скліннязабезпечує пристойну освітленість усередині – ефект посилюється зарахунок обшивки світлих тонів, використаної у більшості автомобілівмарки. Задній простір салону більше у 5-дверних версій, які на 6 смдовші, ніж 3-дверні. Але оздоблення тут не найкраще, пластмасовіелементи теж середньої якості. Їхнє старіння настає після пробігу80-100 тисяч км, особливо в автомобілях, випущених до модернізаціїзовнішнього вигляду. Складання внутрішнього обладнання посереднє, має місце вібрація елементів обробки, особливо в задній частинісалону. Якість трохи покращилася після модернізації. Панельприладів на вигляд проста, але закріплена добре, тому вібрує менше.Правда, з часом спостерігається вицвітання матеріалу панелі, а вавтомобілях 1985-1987 років вона все-таки ще сильно деренчить, крімтого, на ній через 3-4 роки експлуатації утворюються розлучення таплями. У автомобілях тих же років випуску та версії "баккара"відзначено крихкість задньої полиці салону, утворення на нійскладок під дією покладених на полицю предметів. У автомобіляхвипуску 1985-1987 р.Р. Погано закріплено обшивку дверей (неякіснізатискачі), 1985-1991 років випуску - встановлений тендітний важільпокажчиків поворотів. У всіх машинах зазначеної марки та роківвипуску швидко забруднюється обшивка сонцезахисних козирків.Сидіння м'які. Багато версій (GTL, GTS, GTX) мають передні сидінняз бічними упорами, що служать для кращого утримання тіла привиконанні крутих поворотів. Але слід зазначити, що після пробігублизько 100.000 км. Сидіння слабшають, починають видавати стороннійшум (ситуація частково покращилася з 1987 р.). Обладнання базовихверсій ( "с", "тС", "TL", "TD" та "файв") обмежене. У версії "файв"гострі кути панелі приладів підкреслюють відсутність будь-якоїоригінальності в оформленні. Рівень шуму в салоні великий.Поведінка "рено-5" на дорозі впевнена, чітко керована. На поворотахавтомобіль схильний до яскраво вираженого крену кузова, алезчеплення з дорогою і рівновага залишаються на хорошому рівнінавіть на звивистій трасі. У автомобілях випуску 1985-1993 роківз'являється люфт (що виражається металевим стукотом при русінерівною дорогою), що призводить до зносу кульових опор передньоїпідвіски на момент пробігу близько 70.000 км. Ситуація частковопокращилася у 1989 р. (посилено ущільнення кульових шарнірів), алеповністю цю проблему було вирішено лише 1994 року. У автомобіляхвипуску 1985-1989 р.Р. Після пробігу 70.000 км починають шумітипівосі (становище покращилося в 1988-1989 років - були встановленітермостійкі захисні чохли), а в машинах випуску 1985-1991 років.спостерігається зношування чохлів (перевірка останніх потрібнопісля кожних 50.000 км пробігу; з 1992 р. Встановлюються чохли, виготовлені з іншого матеріалу) і шум у верхніх кріпленняхамортизаторів. Гальмування хороше, але при цьому виявляється деяканестача різкості спрацьовування. Тим не менш, воно виглядає краще, ніж у конкурентів- "однокласників" тих же років випуску( "фольксваген-Поло", "опель-Корса", "остін-Метро", "фІАТ-Уно"). Вавтомобілях 1985-1991 років випуску мають обмежений термін службипідшипники задніх коліс. За винятком версій із турбонаддувом).Дизельні версії виглядають дуже погано. Вони малопотужні, "ліниві", мляві в прийомистості і особливо галасливі у роботі. Двигуни "клеон" (об'ємом 1, 1, 1, 2 та 1, 4 л) добре відомі та випробувані напрактиці; незважаючи на хронічні витоку олії, вони можутьвитримувати пробіг понад 150 000 км. Найбільш недовговічні версії -"GT Турбо" та дизельні. У всіх автомобілях з двигунами "клеон"відбувається витік олії по підшипниках колінчастого валу післяпробігу 80.000 км, що не впливає на довговічність двигуна. Уавтомобілях випуску 1985-1987 р.Р. З цими двигунами утруднено їх "холодний" запуск, а також запуск у сиру погоду, а в машинах1985-1992 років випуску відмічені клацання при роботі на малихобертах.
В автомобілях усіх років випуску з двигуном об'ємом 1, 7 л виникаютьпроблеми з карбюратором, провали при прискоренні, підвищена витратапалива через деформацію корпусу дросельних заслінок та йогоперекосу на впускному колекторі. (з травня 1991 року компанія "рено" пропонувала замінити карбюратор на новий, більш надійний, врамках післяпродажного обслуговування.) Крім того, в автомобілях з1, 7-літровим двигуном відмічено витік олії по торцю розподільчоговалу після пробігу близько 90.000 км. У автомобілях 1985-1992 р.Р.з бензиновими двигунами відмічено витік олії з прокладанняпаливного насоса після пробігу 100.000 км, а у версії "GT Турбо"потрібна перевірка герметичності турбокомпресора, так як тутможливий витік олії з підшипників. Заміна турбокомпресора необхіднапісля пробігу 50-70 тисяч кілометрів. Положення злегка покращилосяв автомобілях, що зазнали модернізації зовнішнього вигляду (з 1988р.). Витрата олії після пробігу 80.000 км. Крім того, цей двигунмає обмежений термін служби, особливо у разі експлуатаціїавтомобіля здебільшого на трасі та на високій швидкості (частівипадки заміни двигуна після пробігу 110.000 км). У автомобіляхвипуску 1985-1987 р.Р. З двигунами об'ємом 956 і 1108 куб.Смвстановлена звичайна (не електронна) система запалювання, якапримхлива і чутлива до вологи. У автомобілях 1985-1991 роківвипуску виникає небезпека витоку охолоджуючої рідини з радіатора (перевірка потрібна після пробігу 75.000 км). Витрата палива у всіхавтомобілях знаходиться у дуже розумних межах. Загалом требарозраховувати на 6-7 літрів на 100 км для найпоширеніших версійавтомобілів.
Важіль перемикання передач дещо тугуватий в управлінні і надтосильно вібрує, обмежуючи можливість переходу на підвищену передачу.У автомобілях випуску 1985-1992 р.Р. (особливо у версії "GTX" з1, 7-літровим двигуном) відзначено ненадійність синхронізаторів (особливо 2-ї передачі), а в автомобілях усіх років випуску - витіколії з механізму перемикання передач після пробігу близько 70.000км. У автомобілях з дизельним двигуном має місце збільшений люфтважеля перемикання передач через знос стопорного кільця первинноговалу. У автомобілях випуску між липнем 1995 та січнем 1996 роківможлива поява шуму та витоку олії через погане відпрацюванняпідшипника вторинного валу. (при виникненні цих несправностейвитрати на ремонт бере на себе компанія "рено".) Набагато кращевраження справляє автоматична коробка передач:вона має всього трипередачі, але електронне управління продумано непогано, а перехідвід однієї передачі до іншої дуже приємний.
Електрообладнання нарікань не викликає. Лише в автомобілях1985-1987 років випуску відзначені несправності органів управлінняна рульовій колонці, обігріву заднього скла та електродвигунівсклопідйомників. Версія "файв" економічна в ціні та експлуатації, але має застарілі інтер'єр та панель приладів.
Рекомендуємо звернути увагу на версію "GTR":це "золота середина" якза технічними даними, так і за рівнем оснащеності додатковимобладнанням.
Версія "GTX" непогана своїм 1, 7-літровим двигуном, крім того, вонане надто "ненажерлива".
"автоматик" має вдалу автоматичну коробку передач з електроннимкеруванням (вона більш комфортна, ніж у аналогічного автомобіля "пежо-205 Автоматик" ), яка зручна при русі в місті та натрасі.
Зауважимо, що автомобіль версії "GT Турбо" має помітні технічнідані, але ненадійну механіку. Дизельні версії хоч і купуються, алемалопривабливі. Їхні технічні дані викликають жаль, а термін службимеханіки обмежений. До речі, індекси "TD" і "GTD" не означаютьнаявності турбонаддува. Таким чином, цей невеликий автомобільчикцілком можна купувати (крім дизельних версій). Витрати по утриманнюмашини невеликі, а ціни на запчастини — одні з найнижчих для цієїкатегорії автомобілів. p>
Двигун
В автомобілях випуску 1985-1987 гг. З двигунами "клеон":утрудненозапуск холодного двигуна, а також запуск двигуна у сиру погоду
В автомобілях випуску 1985-1987 років. З двигунами об'ємом 956 і1108 куб.См:несправності в системі запалення
В автомобілях випуску 1985-1992 рр.:клацання при роботі на малихоборотах
Система мастила
<
В автомобілях з двигуном "клеон":витік олії по підшипникахколінчастого валу після пробігу 80.000 км
В автомобілях з 1, 7-літровим двигуном:витік олії по торцюрозподільчого валу після пробігу близько 90.000 км
У версії "GT Турбо":можливість витоку масла з підшипниківтурбокомпресора
В автомобілях з дизельним двигуном:витік масла по сальникахколінчастого валу та підвищена витрата масла після пробігу 80.000км, обмежений термін служби двигуна
В автомобілях випуску 1985-1992 років. З бензиновимидвигунами:витік олії з прокладання паливного насоса після пробігу100.000 км
Система охолодження
В автомобілях випуску 1985-1991 рр.:можливість витоку охолоджуючоїрідини з радіатора
<
Система живлення
В автомобілях з 1, 7-літровим двигуном:проблеми з карбюратором, провали при прискоренні, підвищена витрата палива через деформаціюкорпусу дросельних заслінок та його перекосу на впускномуколекторі
Коробка передач
Виток масла з механізму перемикання передач після пробігу близько70.000 км
В автомобілях з дизельним двигуном:збільшений люфт важеляперемикання передач через зношування стопорного кільця первинноговалу
В автомобілях випуску 1985-1992 р.Р. (особливо у версії "GTX" з1, 7-літровим двигуном):ненадійність синхронізаторів (особливо 2-їпередачі)
В автомобілях випуску між липнем 1995 р. Та січнем 1996р.:можливість появи шуму та витікання масла через поганевідпрацювання підшипника вторинного валу
Підвіски
В автомобілях випуску 1985-1989 рр.:шум півосей після 70.000 кмпробігу
В автомобілях випуску 1985-1991 рр.:зношування чохлів півосей
В автомобілях випуску 1985-1993 рр.:люфт, що призводить дозношування кульових опор передньої підвіски до моменту пробігублизько 70.000 км
Колеса та шини
В автомобілях випуску 1985-1991 рр.:обмежений термін службипідшипників задніх коліс
Кузов
В автомобілях випуску 1985-1986 рр.:сильне затікання води по нижнімкутам вітрового скла
В автомобілях випуску 1985-1987 рр.:погане закривання дверей, швидке старіння їх ущільнювачів та погане кріплення обшивки, сильнавібрація та деформація панелі приладів
В автомобілях випуску 1985 -1991 рр.:крихкість важеля перемиканняпокажчиків поворотів
У версії "баккара":крихкість задньої полиці салону, утворення наній складок під дією покладених на полицю предметів
Електрообладнання
В автомобілях випуску 1985-1987 рр.:несправності органів керуванняна рульовій колонці, обігріву заднього скла та електродвигунівсклопідйомників
Газета "автобізнес — Weekly"
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.