Спершу ставимо металеве кільце конусом до КПП, а потім пластикові (конусом назовні)
я закладав ще герметик для надійної фіксації пильника( але це необов'язково)
Добрий день. При огляді автомобіля помітив плями мастила на низуамортизатора і на самому пільнику шрус, (з лівого боку) ... Думаюподивлюся шукаючи з правого боку, там було аналогічно! Обидвазовнішніх пильника шрус потріскалися практично одночасно! Збіг? > Для заміни взяв GKN Spidan 23690
Найскладніше було стягнути хомути. Не обжавши його! Приварив двівеликі гайки … в них вставив болт на м 12 і так затягнув. Якбуло.Рідний пройшов майже 140 тис.Км
Набір для заміни.Один пакет мастила закладаємо в шрус, а інший впильник
оригінальний номер






Коментарі10
Відмінний звіт, підкажіть ще коли обтискаєте хомут кліщами обов'язково потрібно тиснути на місце стягування зверху? в оригіналі ця частина плеската а у вас кільцем вигнулося або мені здається по фото останньому?
я порівнював хомути оригінал і GKN SPidAN то вони абсолютно однакові! добре!
Замінив теж на вихідних, вдалося обтиснути теж по заводський, робив за вашою інструкцією все вийшло, спасибі.
👍
Обтискник залік👍
)) зліпив з того що було) але він свою роботу зробив!
Відмінна робота! У наступному році так само планую робити. До речі є хороша ідея, ще міняти їх місцями для рівномірного зносу.
Спасибі. Так, я зустрічав таку інформацію ... Хтось так робить ..., але при огляді мого Шруса я не виявив ніяких ознак зносу, шрус у відмінному стані, ( не хрумтів) ... я і не став це робити!
Він і хрумтіти починає там не видно нічого. Кульки місцями змінюють, лінзи розвертають і ще пару років ходять) Скажи, це у гкн такі жорсткі хомути?
Кульки місцями я поміняв (я їх не відзначав при розбиранні), а корпус, сепаратор і обойму поставив у тому положенні що було. На деталях небило зносу, а всього лише заполірованість. Так, у Гкн жорсткий хомут, такий як оригінал! (я заміряв штангенцирку...