А почалося все з того, що мій малолітражник (сток 1300), ну якщо такможна його назвати, доспівував свої останні акорди. Спочатку простокомпресія впала, а потім і їсти масло стали ... Було вирішено довгоне чекати так званого "клина", та й набридло їздити на 2х тактномумоторі і зробити капіталку.
Зробити просту капіталку "пльова справа", а хотілося вже трошкидоопрацювати... До того часу знав тільки про те, що є така справаяк:пилькувати маховик, і обдурити канали в ГБЦ...І то на словах.Тутмені зголосився допомогти старий знайомий Сергій.Вирішивдовіритися, у нього років 15 за плечима кручення гайок, а це ікартинг і будівництво, доопрацювання та налаштування ралійних машинвід нашого заводу "рОСАВА" і т.Д ... Договір пішов на те, що "віндає інструмент-показує-я роблю- він перевіряє"…
Мдааа…не думав я, що ця вся справа затягнеться на довгих місяцітри. Пошук розподільного валу, розпил каналів ГБЦ, розпил каналіввпускного колектора, потім полірування цього всі справи.
< На "подивитися" ця справа здавалася дуже навіть легкою, а напрактиці вже багато косяків сидів ночами в гаражі виправляв. Каналиполірував рази 3 або 4…про клапани взагалі мовчу…
Блок
Вирішили доопрацювати розточуванням під поршня з класики (розміром79.0), тобто цим доопрацювати робочий об'єм до 1.4, зробленийтепловий зазор 0.05, і хон сітка 60/40. Потім коли грали зіступенем стиску, ще й торцанули блок "за під обличчя" з поршнями, іприбрали так званий "недохід". > Роздурені та відполірованіканали 31.5 х 29.0…Чому не більше? Та просто не хотілося "втулити"маслоканал. Також вирішили пограти зі ступенем стиснення. Методомвимірювання калюжі поршня та камери згоряння в ГБЦ, довелося знятипо площині ще 1.8мм, тим самим досягнувши ступеня 11.8-12.0…
Був куплений розподільний вал Dynacams M30 Sport з такимипараметрами:
Підйом клапанів. Впуск/Випуск 13/12, 6 мм
Кут відкриття клапана. Впуск/Випуск 322/310град
Висота перекриття 5мм
Базовий діаметр 31 мм
Зазор на впускному/випускному кулачці 0.2/0.3
Обмеження за оборотами без оргранічества
Бо до цього валика потрібні цілісні штовхачі, то довелося шукати іїх ... На пошуки пішло близько місяця. Нові дуже дорого шукав Б/У, та не малих грошей обійшлися, але знайшов.
Зрозумівши, що на пружинках Schrick у мене грошей не вистачає —довелося колгоспити. Просідання сідла клапана в 1.5мм, що дало менірозпуск пружин клапана.Та вихід не поганий, але ж не на довго, томущо запас міцності та сили стічних пружин не дає крутити обертибільше 7-7.5 тис. Ну а далі вже нічого такого не булоособливого:
1.Випуск Stinger Sport 4-2-1 у термострічці
2.Дюралеві тарілки
3.Прокладка ГБЦ kalina 1.4 16v( металопакет)
4.Розрізна шестерня
5.Маховик сточений до 4.3кг
ну та
6.Карбос з москвича 2141( солекс з великими дифузорами)…
Коментарі4
У мене розточені до 79 мм. циліндри за 2 роки експлуатації роздуло в середині і вони стали бочкою...
Значить перегрів був не один раз... У мене за півроку, навіть на коляцах ніякого вироблення... Гарне масло і нормально налаштований мотор, хоч і з бойовим розподільником.
а не багато тепловий зазор 0.05? у мене чутна перекладка поршнів на холодну
Я робив так званий розпущений мотор, тобто крутильний. Обкатка була холодною. Скажу те, що вийшло краще за очікуване.