Невідомі шляхи струму

Як-то плавно, абсолютно не різко десь рік тому почала проявлятисянесправність:під час пуску двигуна частий відбій (стукотіння)стартера, особливо на гарячому двигуні. Спочатку це несильнонапружувало, оскільки двигун запускався доситьшвидко.Далі-гірше:газ встигав залити впуск, ще сильніше ускладнюючизапуск двигуна.Пошук несправності зайняв досить тривалий час, частково через нечасте використання машини.
1) Замінено акумулятор На свіжий підозра впала на йогонапругу.Тимчасовий ефект з'явився, але ненадовго.До речі, старийАКБ чесно працює на іншій машині 2) Заміна стартера також нічого недала
3) Дістався до реле стартера- зняте працює ідеально, на машиністартер включався тільки при перемиканні силових контактів, томулогічно-
4) Заміна контактної групи замку запалювання, яка нічим недопомогла.
Принагідно було помічено:якщо подати на замок +від АКБ, то всепрацює. Також перевірено напругу зарядки при амперметрі, що показуєзарядку, - всього 13, 2В! Виникло бажання порізати проводку, алестан проводів зупинив цей порив. У уявної агонії було знайденовинуватця всіх перелічених вище неприємностей- АМПЕРМЕТР. Провідибули зібрані на одну ніжку амперметра і:стартер радує миттєвимспрацьовуванням, напруга зарядки 14, 4 В. Висновок:не так вже йкорисний амперметр. До речі, на пластикових панелях Москвич, РАФ, Волга і т.П. Він навіть небезпечний пожежею. У мене на РАФ такебуло:через грішини в проводці амперметр нагрівся, задня стінкарозплавилася - випали контакти і замкнули на корпус. Пожежі важкоуникнути, але руки обпік. ПЕРІОДИЧНО ПЕРЕВІРЮЙТЕ ТЕМПЕРАТУРУАМПЕРМЕТРА НА ЙОМУ СКЛІ, не повинно бути сильно теплим.