З літа помітив що пробитий глушник. Точніше, прогнила стінкарезонатора.
Фігня - десяток 2мм електродів, пара латок приблизно в розмір, іпів години зварювання на малому токе.
Зварювальник я любитель, за цим фото поки не викладаю)
За кілька проходів обварив.Не красиво, але триматися повинно. Цейдо весни служить.
Далі мої роздуми на цю тему:труби на металоприйманні або новікупити можна.Для банки резонатора можна купити лист і вигнути намісцевому заводі, або купити трубу приблизно в розмір. Коротшезамислююся на рахунок того, щоб не спішно зробити резонатор іповарити його напівавтоматом або аргоном. Все реалізовано, і схоже, не сильно дорожче ніж купити деталь А ось тільки штангенциркуля невистачило виміряти діаметр банки, щось в районі 150-155 мм.
Далі стає основне питання — як визначити місце отвору для труб.Коли варив, приїхав сусід на ланосі, каже, що краще б він свійстарий поварив, а то навесні поставив новий. Резонатор а він уже здіркою.
Звичайно все це більше спортивний інтерес :)
Може у кого Чи є розміри елементів вихлопної системи?
Коментарі4
Рідний резонатор 500х120 або 500х150, не пам'ятаю точно вже. 3 камери, здається по 3л кожна. У першій вхід 46 труба, перфорація 6мм і йде пряма до другої камери, там розтруб 10 градусів із завуженням січ , на кшталт 8мм вже. знову 46 труба в 2см від ...
Прям містика, пів року і резонатор у дірках. новий)) Постав півмострів, глушник років 5 ходить, резонатор ще більше) Але також не варто забувати що стиль їзди та пробіги теж впливають на рідну вихлопну систему, якщо 3-4км машина вранці їде і день сто...
Цілком можливо що він мало їздить, не знаю.
Я ось помічав у сусіда - хюндайчик маленький i10 начебто, так вона стоїть по буднях, а на вихідних іноді виїжджає. І якось помітив що вона від'їжджає від місця стоянки, ледь газнула а з труби як з крана полилася вода )))