Знайшовся нелюд який мене мучив три дні

Взагалі в короткоці буде так, глухла машина в русі і не заводиласяспочатку на холодну, а потім і на гарячу перестала заводитися.Шукав там де не треба, поки форумчани і зібратися сенсоводи не звзили моє коло пошуку до свічок, ввп, модуля та котушкизапалювання.
Перевірив зі свічок — у нормі, ок, далі
Перевірив ВВП їхній опір — у нормі, ок
Перевірив модуль, контакти цілі, не окислені, всі продзвонюються -ок, далі
Дійшов до датчика коленвала, хотів дивитися його сьогодні ввечері, але датчик вирішив що потрібно його дивитися відразу після роботи 😬не від'їжджаючи від офісу, машина категорично не хотіла заводитися, взагалі все крутить, все працює, всі контакти, проводи, датчики, свічки, магістраль газова і бензинові перевірив, форсунки всетримають щільно, залишався тільки датчик колінчастого валу.Дібравсядо нього, беру головку на 10, одягаю і прокручувати пробував, і вінтупо крутився від зусилля руки, взагалі - не затиснутий, я в шоці.А потім вийняв сам датчик і ауел. > Вимив його за допомогою К2, почистив контакти став виглядати так
Але ось став бентежити мене одним моментом, якщо придивитись, надатчику є 2 ямки, одна трохи під'їла, а інша прямо діра, дірня, дірище, аууууу і луна супроводжує 😅
Короче не знаю, норм це чи ні, але факт є хороший, заміряв язначить опір у нього було 350 Ом
За букварем пишуть що величина опору має становити 300…400 Ом. Якщоопір менше 300 Ом, замкнуті між собою дроти або несправний датчик; якщо більше 400 Ом, - несправні з'єднання або несправний датчик. Нувсе, датчик почистив, поставив, і завелася відразу 😊 спочатку шосьляснула, а потім працювала стабільно) Радість то яка, завтра щепоспостерігаю) подивлюсь що і як)
Дякую всім хто відписався і якось допоміг мені з цією проблемою.Усім добра та повних баків 😎