У мене недостатнє розрядження у впускному колекторі — 40-41 кПаабсолютного тиску. Підсмоктування повітря було робочою версією доперевірки саморобним димогенератором. Тепер спливає варіантпорушення фаз через проскакування ременя. Треба перевірити міткигрм. З верхньої зрозуміло, а ось нижню як побачити.Десь у ютубіхтось сказав, що можна якось її побачити навіть при одягненомушківі. Може дійсно це можливо.Поділіться будь ласка досвідом іпізнаннями.Якщо це можливо, то як саме це зробити.
ПС Ось у ютубі була така розмова:
<
"добрий день, підкажіть будь ласка, чи можна перевірити мітки грмне знімаючи шків з колінвалу?
можна звісно. Зніміть верхній захист грм побачите мітку на шківі амітку колінвала можна побачити, надріз на шківі і пластиковийвиливок на нижній кришці. Тому
MitenkaOK Як побачити там мітку, якщо шків закриваєїї?
Павло Шевцов
> 11 місяців тому
@Саврак Андрій Перевернути шків".
Коментарі5
Хах. Новий комент тиждень потому) коротше заміна прокладки покращила свідчення всього на 2кпа. Причина опинилася в розбитій втулці шестерні коленвала
Точно така ж фігня. Причому машина нормально їхала і всі датчики в ідеалі за показаннями крім тиску у впускному 40-41У результаті виявилася пробита прокладка
Напевно, мало на увазі що можна не знімати шків колінвала, а дивитися мітку на цьому шківу. Мітка на шківі приводу допоміжних агрегатів (забарвлена западина зубчастого вінця шківа) повинна знаходитися навпроти вказівника (виступу) на нижній кришці ...
Як би так, але не показник. Може збігтися, як на картинці, але на шестірні немає. Краще зняти шків.
Навряд чи, простіше викрутити свічку 1 циліндра, і зловити викруткою ВМТ, а там вже дивитися на шків розподільного валу, там і зрозумієте збиті фази чи ні. Але я б все ж таки зняв шків, оскільки двигуни A15SMS страждають тим, що зриває посадкове місц...