Любити Ланос таким, яким він є, і він послужить!

Стільки вже я вивчив постів про поліпшення нашого бідолашногоЛаноса. І то в ньому не так, і це не як у нормальних машин. Мовляв, ось на Опелі добре зроблено, на Форді добре, навіть на Матізедобре, а на Ланосі чорт знає що… І беруться ставити додатковіклапани, фільтри, змінювати кришки тощо… У багатьох випадкахрезультат не блищить, лізуть проблеми з іншого боку, але умільціпродовжують штурм Ланоса, щоб зробити його машиною мрії.
Моя думка.Порівнювати Ланос з іншими марками це не метод.Якговорять французи, компарезон але па резон - порівняння недоказ.Ланос це Ланос, а Форд це Форд.Машини всі різні, конструкціїрізні, хоча принцип один, виконання відрізняється. На трійкунаписати".
Там де є як би слабке місце у Ланоса, це можна повернути вгідність, якщо не ускладнювати, а простіше ставитися. Пам'ятаю, коли дивився відео, як люди знімали з клапанної кришкимасловідділювач, думав, якою ж геморою його знімати. (виявилося, щознявши, поставити назад як було вже не вийде, треба паяти чи щегірше гемморою). Тоді подумав, а в чому проблема? Відкотив nnтисяч, купив нову кришку, поставив. Або вентиляція картерних газівзасмічує дросель, не продумана система. Добре, але так почиститидросель на Ланосі нескладно раз, а друге — маючи таку систему, намагатимешся використовувати хорошу олію, змінювати її частіше, тобто мимоволі якісніше обслуговуватимеш машинку.
Бажання зробити доопрацювання — справа може хороша Якщо тільки воснові не лежить думка, що заводський Ланос непорозуміння і требадовести його до розуму. По-перше, це неповага до машини, за якоюбагато чого варте. По-друге, втрутитися в конструкцію це як удитинстві з механічним будильником. Ходив я ходив навколо нього, довго ходив і нарешті зняв задню кришку, зняв циферблат і помчало.Ну, думав же розберу, а потім зберу і шито-крито. Самі розумієте, зібрати не вдалося, як зараз пам'ятаю, проблема із заводноюпружиною була, не заряджається, не стягується. Ланос, звичайно, небудильник, все стерпить, але і його терпінню є межа. Адже він чекаєвід нас поваги у вигляді гарного обслуговування, гарного режимуїзди, тямущих майстрів з ремонту, якісних запчастин, регулярнихчисток, мийок. Що ще потрібно. І він служитиме. Але він завждизалишатиметься Ланосом. І як би його не допрацьовували Хондою чиОпелем, він ніколи не стане. Навіть якщо поставити спойлер танаписати на борту Honda. Найкращий Ланос — це новий, тільки зковеєра, але таких уже нема. Або найкращий це коли відновив, відреставрував машину після довгих років простою.
Розумію, як мій опус можуть сприйняти. Мовляв, тупо довірятивиробнику, заплющуючи очі на очевидні прорахунки. Ну якби в менебув рівень компетенції, що перевищує компетенцію інженерів, якістворили ланос, я напевно взявся б за доопрацювання. А якщо такогорівня в мене немає, я любитиму Ланос таким, яким він є. Як можу, яквийде. Ну вже точно не думатиму, що він гірший ніж сусід напарковці. Особливо в Києві у нас, де свіжі іномарки на кожномукроці, Вазов і Славуть все менше і менше.
> Це не я, а добрий майстер