За що я поважаю автопром минулих століть ...

І так, поки корпус рульового редуктора знаходиться на реставрації, були знайдені та куплені нові підшипники, дякую KlimovichVova, товариш підказав фірму, що займається ремонтами силовихгідроциліндрів і гідронасосів. Там мені обіцяли замінити бронзовівтулки на сталеві покриті бронзою і тефлоновим покриттям.Цікаво щоз цього вийде.Обойми підшипників мінятиму і збиратиму все в купусамостійно.Ну, поділюсь звичайно ж.А поки це все десь ремонтується, поділюся захопленням з діагностики задніх амортизаторів могосинього друга. Приховую, за досить багатий досвід експлуатаціїавтомобілів різних марок і моделей, і досить пристойний досвідводіння авто, близько 2 милий, км, зворотні амортизатори (перекрутки) на моєму бегемоті в своєму житті я зустрів вперше. Щоце хтось помилився, але потім уже зрозумів, ні, стоять як рідні…Кронштейни троса ручника інакше не стануть… І при всьому моємузахваті та від поваги до автопрому минулого, я був у шоці. Болти ігайки жодного разу не крутилися і не знімалися, крутилися, звичайно, з натягом. Амортизатори газо-масляні, синього кольору, німецької компанії BOGE, і судячи з маркування підозрюю вонивипуску 1978-1980 року, робітники на 90% задній лівий, і приблизнона 80% задній правий. Потрібна була заміна пильовиків, які я зуспіхом підібрав у гумників на авторинку. Фордисти ринку говорять, що зустрічалися такі ще на Скорпах універсалах у середині 90-х.Ціна їх нових, і тільки в оригіналі, на сьогодні, як мені сказали, може доходити до 300$ за 1 шт. «служіть далі»)) Цікаво, хто з вастакі у себе в ходовій зустрічав? Поділіться думкою.Дякую! Запчастини на фото:808081