Отже, після миття, з ранку приступив до роботи далі, по переднійарці було кілька дрібних вогнищ іржі, а здебільшого на стиках, обробив перетворювачем іржі і далі
Ось такою штукою обробляв
Ось виправлено
І тут а це знизу за передньою аркою, теж зачистив, перетворювачіржі і обробив+ наніс антигравій
І ось що вийшло
результат
А далі почався процес заміни колодок, описувати не буду - справане хитра.
> Після зняття колодок знос виявився 50% і тут я себе відчув себедвічі лохом.
знос двох колодок +/- 50%, для порівняння нова
Т. Е я міг ще гарантовано на них 20000км проїхати, але все ж такивирішив міняти
після наведення марафету, куди ж без фарбування
Супорт зачистив, помив його очищувачем для гальм (була посадараніше, про підготовку)
Зняв напрямні, вони у нас різні
нижня
верхня
< Все відмив, змастив і поставив назад. Змастив поршень супорта.Легко втиснув його, не знімаючи старих колодок, використовуваввикрутку, попередньо відкрутивши пробку на бачку.
І перейшов до заднього колеса - у плані іржі все супер, немаєніяких вогнищ
Попутно задув пороги та двері ось такою штукою
>
такий балончик
І переробив висновок на пневмобалони - не подобалися провисаючішланги. Купив кутовий перехідник
Зібрався мити ліву сторону. >
Не встиг фарбувати, дали світло. І встиг у себе помити переднє лівекрило, симптоми ті ж, що й праворуч.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.