Через заклинилу геометрію кілька разів стався недодув, лопатькрильчатки в гарячому равлику не витримала нього.
Облом лопаті крильчатки
Довелося змінювати весь вкладиш.Заодно і геометрію підправив.
Реставрація турбіни.
Облом лопаті крильчатки
Через заклинилу геометрію кілька разів стався недодув, лопатькрильчатки в гарячому равлику не витримала нього.
Довелося змінювати весь вкладиш.Заодно і геометрію підправив.
Коментарі15
У мене недодув відбувається, теж треба зайнятися з турбіною, геометрію та актуатор чистити і дивитися на стан
Це їхня хвороба. Залежно від стилю їзди, вона хоче іноді педаль в Пол, щоб лопаті геометрії закрилися, а у мене практично завжди міський режим (стиль пенсіонера), лопаті працюють у відкритому та напівзакритому положенні, рідко доходять до максимально...
Також міський, топити нічого
Щоб перевірити геометрію на підклинювання треба зняти шток вестгейта (вакуумного актуатора) з поворотного важеля геометрії і пробувати хід самого важеля без вакууму. Заїдань не повинно бити.
Что значит без снятия?
Ну, чтоби снять турбину и зделать все грамотно нужно как минимум день.Я снимаю ту часть глушителя где катализатор, откривается доступ до гарячей крильчатки, и вокруг нее есть отверствие которое ведет до геометрии, Туда запшикиваю самим дешевим карбюр...
Попробую так сделать
Отпишешь потом как прошло…
а из-за подклинивания геометрии может улетать моторное масло в объеме 1л/1000км, по трассе? Сам такую работу думаю что не проверну, надо искать специалиста, который сделает именно эту процедуру.
Именно изза клина геометрии не знаю.Смотри воздушний фільтр, из за забитого ето возможно, клапан картерних газов (сапун), если забит может немного видавливать через турбину.
фильтр чистый, меняю во время. А вот сапун — скорее всего, из-за чего давит масло как через турбину, так и есть подтеки на самом двигателе. Кстати, может подскажешь, что за трубка входит в двигатель, откуда она идет и почему может потеть в этой облас...
Чето не пойму какая именно трубка…если ти о метачической что подводится до корпусу масл.фильтра то ето подача масла на турбину.Я у себя взламивал клапан (так как он не разборний)чистил мембрану, промивал и склеевал обратно.
я о резиновой трубке. По металлической тоже было интересно знать.Получается, что моя проблема скорее всего в давлении картерных газов. Подскажи пожалуйста с чего начать работу по устранению картерных газов? Егр — дроссельная заслонка — клапан картерн...
Думаю первое что надо зделать, поехать на СТО и проверить давление картерних газов.
благодарю