UPD Запису про непрацюючу пічку

російською нижче<

Вчора їздив весь день із OBD у роз'ємі та мониторив температуру
Проїхав 5 км в один бік — дуло гарячим повітрям
< Через пів години після приїзду повертаюсь назад — дме ледьтеплим або прохолодним
— 37 градусів і нагрівалася
поїхав, через хвилин 10-15 температура вийшла на робочу 90 поприборці, по odb — 85-90 і знову почало дмухати ледь теплим рештушляху
>

Відповідно напрошується питання, коли машина виходить на робочутемпературу близько 90 — відкривається термостат і антифриз починаєйти великим колом і гарячий антифриз не доходити до радіаторапічки
Забитий радіатор пічки чи патрубок який йде до нього?

Які ваші думки, щодо цього?
Вчора їздив весь день з OBD у роз'ємі та моніторив температуру
Проїхав 5 км в один бік — дуло гарячим повітрям
через півгодини після приїзду повертаюся назад - дме трохи теплимабо прохолодним
ввечері, коли машина стояла на вулиці близько 3-х годин - сів, завівся - почало дмухати теплим повітрям і поступово гарячим, включив obd - температура антифризу - 37 градусів і нагрівалася
/>
поїхав, через хвилин 10-15 температура вийшла на робочу 90 поприборці, по odb - 85-90 і знову почало дмуть трохи теплим рештушляхів

Відповідно напрошується питання, коли машина виходить на робочутемпературу близько 90 — відкривається термостат і антифриз починаєйти великим колом і гарячий антифриз не доходить до радіаторапечі
Забитий радіатор печі або патрубок який йде до нього?

Ваші думки, з цього приводу?