Ревізія впускного колектора, заміна радіатора печі

Чи не кожен день я натикався на нові записи про заміну радіатораобігрівача. Ніхто не заглядав ще... Одного дня я помітив запахантифризу в салоні та інтенсивне запотівання скла з характернимнальотом. Раз
— і два

розбирати почав із салону

Розбирав із салону, центральну консоль теж розбирав (виявилося недарма в моєму випадку) Радіатор замовляв Ніссенс 70230! (не 70220) —єдиний замінник у якого фланці 20мм, а не 17-18 як у інших.
Чекати радіатор треба було 5 днів, думаю, чого час гаяти — зроблюте, що хотів зробити останні 2 роки — зніму колектор нарешті те, бозалюбили мене підсмоктування повітря та не стабільний холостийхід…

і я навіть не здивувався побаченому, погляньте на це пекло
Навряд чи він коректно працював Замочив я його означає вкарбі/вінсі дня на два і нічого не допомогло, т.К. Мультиметрпоказував завищені значення, а томом і зовсім я зламав чутливийелемент усередині датчика. Працездатність перевіряв за цимграфіком. Гарт новий датчик FAE 33535.
При розбиранні колектора виникли складності — зламав 3 гвинти, якиху природі не існує на 2, 6 (хтось їх посадив чи то на гермет, чи тона фіксатор різьблення), довелося пересвердлювати отвори постандартні гвинти (м4х0, 75 на кшталт ). Збирав все на сірийгерметик Пофарбована пластикова кришка чисто і сухо Попутно вирішивще замінити датчик температури ОЖ за лівою головкою, т.К. Він трохине коректно працював (був куплений помилково два роки тому FACET7.3171, так і лежав) Опір датчика температури ОЖ, заміряв у окропіЩо отримав у результаті :приріст у динаміці явний, чуйна та чутливапедаль газу, стабільний ХХ, а головне знизилася витрата палива з12, 5 до 11 і в салоні теплота, Ніссенс смажить цілкомдобре!
< /
Додам:паралельно було помито форсунки, замінено верхніущільнювальні кільця та замовлено нові прокладки впуску Gotze, томущо однорічні Рейнз частково зруйнувалися.