Встановлення сигналів Hella.

Нарешті дійшли руки до встановлення нещодавно придбаних простенькихдвох тональних сигналів з лінійки Hella. Яке входить в комплект, довелося змотатися спочатку на ринок за необхідними для підключеннядрібницями. - провід 2.5мм (взяв із запасом 3м);
- гофра для проводів (1, 5м):
- клеми ПАПА (5шт), МАМА (12 шт).
/>
Схема підключення проста, на коробці від сигналів вонавказана.Спершу я подовжив трохи два дроти, що йшли на штатнийсигнал.Далі кріпимо дроти до клем, що на сигналах., а до неїпідключаємо провід який піде на масу.Дві інші клеми також з'єднуємоміж собою, ці підключаться до реле на контакт 87. Живлення закумулятора через запобіжник подаємо контакт 30. Ну і залишилисядва дроти від штатного сигналу:коричневий (мінус) подаємо на 86реле, а жовто-чорний (кнопка - натискання на кермо) йде на 85.
Благо все вдалося встановити знявши тільки ґрати лівоїпротитуманки, у ФР-бампері доступ виявився достатнім. Найзручнішоюпроцедурою виявилося закріплення двох равликів замість одногоштатного на штатному кронштейні.
Пройшло все не без "пригод". Спочатку до того, як кріпити сигналипідключив все за схемою, при цьому провід що повинен йти на масупростягнув у підкапотний простір, закріпивши в невеликому отворікрила в районі фари (щоб не тягнути далі до клеми дроту маси), перевірив - працює. Задоволений все встановив, тільки тепер, щоб нетягнути провід на масу в підкапотне, закріпив його на металевомукронштейні під сигнали, що все одно кріпиться до кузова. Далізаводжу, натискаю на бібікалку на кермі, а у відповідь тиша лишереле клацає. Глушу машину і думаю що не так, перевіряю запобіжник усхемі, що перед акумулятором (відразу поставив на 20А, 15А не було)— він перегорів. Вирішаю їхати на ринок за запобіжниками. Сідаю вмашину, провертаю ключ - прибирання в "вогнях" намагаюся завести, аніфіга - у відповідь тріск - миготіння - стартер не працює. Сиджу ідумаю - ну ось награвся в електрика, млинець. І все це перед днем​​народження клубу. За симптомами начебто акумулятор — помер. Ідуна ринок за вольтметром, та й за запобіжниками заразом. Повертаюся, перевіряю напругу на акумуляторі — 10, 5В. З полегшенням видихаю –причина з'ясувалась. Акумулятору схоже все одно час підходило, якавто за тех.Паспортом 2008р. І цієї зими частенько доводилосякрутити стартер довше, ніж раніше.
Ввечері замовив у базі автозвуку новий акумулятор. Наступного дняпоки чекав акумулятор, поміняв я в схемі запобіжник (поставив на15А), простягнув уже провід до клеми маси в підкапотному. Вденьакумулятор оперативно доставили, став як рідний. Вставляю ключ узапалювання і зі словами "з Богом" провертаю і алілуйя - завелася, натискаю на бібікалку - голос, що тільки вже змужнів, леону нарештіповернувся. Залишилося одне але, на приборці після провороту ключапри запаленні спочатку все ОК, а за секунду загоряється значокairbag. Потрібно буде розбиратися.