Завершальний елемент обваження - пороги... і 11 років українському Сеат-клубу

Давненько вже не заглядав у свій бортовик. Машинка продовжуєрадувати, було пройдено ТО, настав час міняти передні гальмівніколодки. Рідні пройшли майже 80тис. Поставив ТРВ, політ нормальний- не скриплять, але Перші кілометрів 200 було стрімкувато поки непритерлися, гальмували набагато гірше.Майстер відразу попередивпісля заміни, щоб акуратніше спочатку їздив, враховуючи цейфактор.Все давно норм. Негативних впливів ну і природно надатизавершений вид обважування.З можливих варіантів порогів на mk2найбільше сподобалися оригінальні з того ж обвісу, що і заднійбампер Linea R. Мінусів парочка кріплень обламані і звична їхнябіда — відсутність заглушок.Кріплення, не біда — легко відновимо, головне самі пороги цілі.Ну а заглушки теж вирішив робити своїмируками зі скловолокна та карбону, щоб не мучитися їхфарбуванням-перефарбуванням. Замовляти їх окремо рука не піднялася, вони б стали з фарбуванням у ціну самих порогів без фарбування.Матриці вже готові. Чесно - не розумію за що б'ють стільки за цізаглушки - пластик г... Крихкий і це "щастя" орієнтовно 50 $? Коротше, скоро руки дійдуть нарешті до виготовлення самих заглушокпо матриці, відновлю кріплення і можна буде віддавати пороги нафарбування та встановлення.
На завершення кілька фото з автопробігу на честь 11-річчяукраїнського Сеат-клубу. В черговий раз переконався, що у наснайпозитивніший, веселіший і дружніший клуб)
саме з цього салону 6 років тому я виїхав на своєму ліві