Всім привіт, хочу перед холодами підзарядити акб, бо в основномуїзда на малі відстані і бачу що в економ режим швидко йде, акб 1рік, крутить добре, але швидше за все недозаряд. p> Фото для уваги
Заряджати необхідно струмом 1\10 ємності, зарядне швидше за все автоматичне. Напруга, якщо можна, обмежити 14.8 вольт. Такі рекомендації зазвичай дають виробники. А так, я б розрядив його вольт до 12 під навантаженням (!), потім поставив заряджатися ...
Ну, як я з'ясував, для АГМ і 16 не критичний. І на youtube дивився акумуляторника, який відновлює АГМ, у тому числі, такими напруженнями. Методику я в нього і підглянув )
Щоб газовиділення сильного не було на такій напрузі. Може я чогось і не розумію, але після такої зарядки акумулятор віддає більшу ємність, ніж при першому розряді і велику ємність забирає при зменшеному часі зарядки. який утворився при зарядці генера...
Я написав обмежити струм. Що мені завадить заряджати акумулятор постійними 16-ю вольтами, з обмеженням струму до 2А? струм не падатиме. Не один раз проводив дані. маніпуляції на різних АКБ.
закон ома завадить. якщо виставити 16 вольт, не вийде 2 ампера, вийде 5, 6, 7 ампер, залежить від ступеня розрядженості, але ніяк не 2. і раз не розумієш цих речей, то проводи або не проводи ці маніпуляції, поняття в цьому не буде.
100% заряджена батарея при 16,25 вольтах не може опустити струм нижче 1/20 від ємності. приклад. 70 ч батарея ніколи не опустить струм нижче 3,5 ампер при 16,25 вольтах. і опуститься
От як тільки заряджатиму, обов'язково візьму і навіть не сумніваюся у показаннях кулона, ну може трохи відрізнятися буде. Вольтметр на пару сотих бреше, якщо калібрувати перед стартом, не бачу причини не довіряти вбудованому амперметру, інакше давно ...
Коментарі20
Заряджати необхідно струмом 1\10 ємності, зарядне швидше за все автоматичне. Напруга, якщо можна, обмежити 14.8 вольт. Такі рекомендації зазвичай дають виробники. А так, я б розрядив його вольт до 12 під навантаженням (!), потім поставив заряджатися ...
Все правильно, за винятком що автор звичайний кислотний і там немає обмеження в 14,8 В критичних для AGM і гелевих
Виробники пишуть, що не можна заряджати будь-які акб більшою напругою, ніж 14.8, АГМ взагалі 14.4 по мануалу.
Я і написав, що 14.8 - критичний для агм. Нормальна зарядка так і йде близько 14, 4 + - 0,2
Ну, як я з'ясував, для АГМ і 16 не критичний. І на youtube дивився акумуляторника, який відновлює АГМ, у тому числі, такими напруженнями. Методику я в нього і підглянув )
який сенс виставляти 1-2 ампера і 16 вольт? теорію ти трохи не розумієш.
Щоб газовиділення сильного не було на такій напрузі. Може я чогось і не розумію, але після такої зарядки акумулятор віддає більшу ємність, ніж при першому розряді і велику ємність забирає при зменшеному часі зарядки. який утворився при зарядці генера...
чогось не розумієш. закону ома. неможливо дати 2 ампери при 16 вольтах
Я написав обмежити струм. Що мені завадить заряджати акумулятор постійними 16-ю вольтами, з обмеженням струму до 2А? струм не падатиме. Не один раз проводив дані. маніпуляції на різних АКБ.
закон ома завадить. якщо виставити 16 вольт, не вийде 2 ампера, вийде 5, 6, 7 ампер, залежить від ступеня розрядженості, але ніяк не 2. і раз не розумієш цих речей, то проводи або не проводи ці маніпуляції, поняття в цьому не буде.
Ну, тобто ампер-і вольтметр брешуть?
так, брешуть. неможливо таких показників досягти на батареї. якщо тільки там не 10ач.
Ну ок, значить творці цього зарядника шарлатани, а я все роблю невірно і мені це здається все. А те, що струм падає аж до 0.7 А також вигадки?
100% заряджена батарея при 16,25 вольтах не може опустити струм нижче 1/20 від ємності. приклад. 70 ч батарея ніколи не опустить струм нижче 3,5 ампер при 16,25 вольтах. і опуститься
Ну ось опустився ж, при тому пластини не обсипалися тому що ємність близька до заявленої із заводу, а пусковий струм, судячи з тестеру, навіть вищий.
ти візьми в руки вольтметр і амперметр, потім розповідатимеш, що кулони або інша драбудень на екранчику пише. все це пройдено давно вже.
От як тільки заряджатиму, обов'язково візьму і навіть не сумніваюся у показаннях кулона, ну може трохи відрізнятися буде. Вольтметр на пару сотих бреше, якщо калібрувати перед стартом, не бачу причини не довіряти вбудованому амперметру, інакше давно ...
ну тут не пара сотих. і акумулятори не повбиваються.
Перевірю ближче до зими і покажу
думаєш, мені на роботі мало на це дивитися?