Прийшла зима і сів АКБ! Як правильно прикурити...

УСІМ ПРЮВЕДДД! ( дана стаття доопрацьовувалась з товаришем з DRIVE- Cadillac-sport, посилання на його БП )
З чого вирішив написати дану тему?
< У мене з АКБ поки все ОК, АЛЕ ... Сиджу я значить на офісі ітут дзвінок від товариша - мовляв АКБ розрядився, приїдь допоможи, прикури якщо є! "де? Де" Згадую скільки мотлоху в багажнику ...Точно, він там! Між пакетом з іграшками сина і моєю спорядженням! Передзвоню товаришу-мовляв приїду після зустрічі з клієнтом, чекай! давай шерстити як відбувається цей процес ... Спочатку розмови потіл товариш зайшов здалеку - у тебе ключі або плоскі є в машині? -Ні, а навіщо? -АКБ зняти твою! ))) -А навіщо її знімати, мені і знею не погано))) — А в мене здохла, твою поставимо, заведемо авто ітвою назад! А недавно читав і ось-ось напишу статтю про те в якихвипадках можна і потрібно відключати АКБ! так ось в нєті написанощо при заведеній авто КАТЕГОРИЧНО не можна знімати клем АКБ, чомупоки не знайшов-якщо хто знає напишіть…
Так ось що накопав… самі не дай Бог потрапили в таку ситуаціюнаступні дії!
1. Для початку визначимося:чи справді АКБ сів?
Зовнішні ознаки розрядженого акумулятора:- відсутність або слабкесвічення ламп автомобіля-як освітлювальних так і на панеліприладів.
> -тріск, незвичайні клацання, підвивання сигналізації.
-менше дзвінкий сигнал клаксона.
-відсутність або слабка робота стартера при спробі запуску двигуна. (як показує практика, далеко не всі водії знають що таке стартер.іноді водії зателефонувавши на сервіс кажуть, що машина видає звукитипу "т-р-р-р", "жи-жи-жи" та їм подібним.)
Подібні симптоми можуть бути і при поганому контакті силових клемна АКБ, кузові або двигуні, але про це в інший раз. Сподіватимемосяна простіший випадок, доступний для розуміння рядовогоавтовласника.
Отже, описані ознаки очевидні. Стартер сказав жи-Іїк, світлопритухло, сигналізація пискнула, поворотники моргнули-машина незавелася. Що робити?
2. Шукаємо донора. За яким принципом?
2.1 Прикурювати акумулятор «пацієнта» з більшою ємністю (а/год), ніж на 10-15%, від акумулятора «донора» не рекомендується. Такожномінальна напруга акумуляторів повинні бути рівними. Дляприкурювання вибирайте машину з мотором близького робочого об'єму.Завести п'ятилітровий позашляховик від «Оки» навряд чи вийде.Особняком стоять машини з дизельним двигуном - вони вимагаютьзначно більше енергії при пуску! Їх господарям допомоги варточекати лише від «побратимів».
2.2 Для того, щоб правильно прикурити акумулятор, потрібнопідігнати автомобілі на достатню для з'єднання проводів відстань.При цьому потрібно простежити, щоб автомобілі не стикалися.
2.3 Чим дроти для «прикурювання» товщі — тим краще. Мінімальнаплоща перетину для автомобілів з об'ємом двигуна близько 1, 5 л – 16кв. Мм (діаметр приблизно 4, 5 мм), а оптимальна – в межах 70 кв. Мм (діаметр 9, 5 мм). Останніх достатньо більшості легкових моделей.Матеріал дротів - мідь. Ізоляція потрібна міцна, але м'яка, щоб не "дубела" і не кришилася на морозі, найкраще силіконова. З'єднаннякінців проводів із затискачами обов'язково має бути на пайці -простого обтиску мало. На самих "крокодилах" також не завадитьізолююче покриття, і обов'язкові гострі "зуби" для найкращогоконтакту. Чим дроти коротші, тим менший їхній опір, томупівтора-два метри — оптимальна довжина.
2.4 Перед підключенням проводів для «прикурювання» потрібновитягнути ключ із замку запалювання, а також відкрити двері вавтомобілі з акумулятором, що сів. . Якщо цього не зробити, умомент надходження живлення спрацює сигналізація, а такожвідбудеться блокування дверних замків.
2.5 Далі слід заглушити двигун донора (інакше, можна щось ненарокомспалити. І це «щось » майже завжди виявиться чимось електронним ітому дуже недешевим-як наприклад реле або генератор). Важливаумова:обидва автомобілі повинні бути встановлені на гальмо стоянки, обладнання повинно бути вимкнене, а акумуляторні батареї —герметичні. Акумулятор може призвести до сумних наслідків. Не вартоцього робити, якщо на вулиці «дикий» мороз.
2.7 У момент «прикурювання» на полюсах справної батареї значнознижується напруга. Воно викликає збільшення зарядного струму іможе спричинити перевантаження генератора і перегораннязапобіжника, розташованого в ланцюзі заряду. Якщо по-російськи)))то перед «прикурюванням» на справному автомобілі двигун повиненобов'язково прогрітися (робота 5-10 хвилин на середніх оборотах).Це забезпечить легкість запуску двигуна у разі значного розрядуакумулятора. І дасть підзарядку та прогрів справного акумулятора (взимовий період) перед таким навантаженням. 3. Підключаємо дроти! істрого в такій послідовності…
Насамперед слід з'єднати позитивні клеми:спочатку кріпимося однимкінцем крокодила червоного дроту до плюсової клеми розрядженогоакумулятора, потім іншим кінцем червоного крокодила до «плюсу»зарядженого. Зазвичай плюсова клема має червоний ковпачок або доплюсу підходить червоний провід. Але в будь-якому випадку на АКБ ємаркування клем. Шукайте хрестик. Увага:не переплутайте клеми! Потім інший кабель (крокодил чорного кольору) приєднуємо спочаткудо «мінуса» зарядженої батареї і до «маси» (а не до акумулятора, інакше якщо приєднатися до мінусової клеми, вся енергія донора будеспрямовано зарядку батареї, але з забезпечення запуску двигуна) .Для цього треба вибрати незабарвлену деталь двигуна, максимальновіддалену від батареї, частин і паливопроводів, що рухаються.Увага:в момент контакту іскра неминуча!
Пам'ятайте, що при неправильному з'єднанні помилка призведе доудару струму або короткого замикання. І хоча з'ясовано, що цейрозряд не є критичним і не загрожує здоров'ю та життю для людини, таких експериментів слід уникнути. Навіть невеликий розряд – цестрес, який вам не потрібен. Крім цього, якщо ви переплутаєтеполярність, є ризик зіпсувати акумулятор та вивести з ладуелектричні системи автомобіля.

4. Перевіряємо правильність з'єднання і в БІЙ ... А тут вжекілька варіантів, які я поставив у тій послідовності як би зробивя-і з маси прочитаного від найбезпечнішого до самогонеабиякого!
4.1 Заведіть двигун автомобіля з нормальним/живим/Робочимакумулятором. Варто почекати 5-10-15-20 хвилин (дивлячись наскількисильно розряджений АКБ, що сів/мертвий), для того щоб «донор»підзарядив акумулятор хворого авто. Заглушити справне авто, від'єднати дроти у зворотній послідовності та спробувати завестихворого. Машина завелася – добре, ні – зверніть увагу, ЯК САМЕ цевідбувається. Якщо стартер крутить краще, але ще недостатньо добре, то не мучте машину, погрійте/покуріть ще. Якщо стартер бадьорокрутить, але автомобіль не заводиться - значить прикурювалиправильно, але даної процедури для запуску двигуна недостатньо.Подумайте, чи варто довірити справу фахівцеві? Адже запуск двигунаавтомобіля на морозі має особливості. Є шанс неправильними діямиускладнити подальшу реанімацію автомобіля. З особистого досвіду -перша моя авто Таврія, в мороз (-18) намагався завести, звукпомирав а я ганяв стартер. Тягали на шнурку і нічого! Коротшевідволокли на сервіс-а там діагноз - олія в двиглі загуснуланастільки сильно і стало типу солідолу, стартер крутив але не змігпровернути поршні через густу олію, в результаті злизало на ременізубці! ну і посадив я АКБ своїми спробами! і ще варіант - післядовгого терзання авто - можна просто залити свічки і пофіг наприкурювання! Якщо такий спосіб не допомагає … йдемо далі.
4.2 Провід підключено. Заведіть двигун автомобіля із нормальнимакумулятором. Варто почекати 5-10 хвилин, щоб «донор» зарядивакумулятор. Це знизить навантаження на його електрику в моментпуску і дозволить уникнути надмірного нагріву проводів дляприкурювання та їх роз'ємів. Заведіть хворий/мертвий автомобіль.Спроби запуску двигуна повинні бути не більше 15 секунд зінтервалами між ними за одну хвилину. Після вдалого запуску залиштеобидва двигуни працювати вхолосту з під'єднаними кабелями протягом3 хвилин. Перед відключенням кабелів від клем, на автомобілі зсівшим акумулятором увімкніть будь-який споживач струму, наприклад, обігрів заднього скла. Це допоможе уникнути стрибків напруги велектричній системі. У жодному разі в процесі "прикурювання" невключайте освітлювальні прилади, інакше кидки напруги призведуть доперегорання ламп.
4.3 У принципі, є ще й третій сценарій запуску, при якому двигундонора виступає в ролі генератора. Простіше кажучи, його запущено.Однак тут варто враховувати, що цей варіант - крайній випадок. Ікористуватися ним варто, коли всі інші можливості вже використані, а скористатися «краваткою» або завестися «з штовхача» не дозволяютьтрансмісія чи обставини. Двигун донора працює, пробуємо завестися... Якщо не вдалося, водій донора піднімає оберти приблизно до 3тисяч, при яких генератор машини працює з ефективністю, близькою домаксимальної. Спроба номер два. Якщо знову мимо, вихід один –евакуатор. Але найчастіше, якщо справа тільки в батареї, завести«хворий» автомобіль все-таки вдається. Однак у такому разі, дуже незайвою виявиться третя пара рук. Якщо її немає, обидва водіїповинні мати змогу миттєво вибратися з авто. Щоб «скинути»дроти.
Тут суть полягає в різній потужності генераторів. Поки вся країнаїздила на «Жигулях», особливих проблем не виникало, теперрозбіжність потужності може призвести до дуже неприємних наслідків.У найкращому разі, у вас оплавляться дроти. У гіршому – проводка.Буває, що в авто «вигоряє» половина запобіжників разом із половиноюмонтажного блоку… Тому на те, щоб скинути клеми у вас залишитьсялише кілька секунд.
ТЕХНІКА БЕЗПЕКИ!
Процес недарма називають «прикурюванням» — він пожежо- тавибухонебезпечний. Тому сигарети, сірники, запальнички, що горять, — прибрати. Оскільки робота ведеться з електрикою, то всіструмопровідні аксесуари - кільця, браслети, годинник з металевимремінцем - теж.
Будьте обережні!
При великих струмах (стартерний розряд, заряд струмом в кількадесятків ампер) акумуляторна батарея виділяє гримучий газ - сумішводню та кисню. Найменша іскра здатна призвести до вибуху зруйнуванням корпусу акумулятора та викидом сірчаної кислоти.
Про зняття крокодилів при запущених авто написано в 4.2!
Рада. Як працездатність повернулася до акумулятора, необхідноз'ясувати причину його розрядки (ослаб ремінь генератора, поломкагенератора, регулятор напруги і т.Д.), або самостійно, або всервісному центрі.
Не рекомендується надавати свій автомобіль як «донор»:
якщо температура нижче -20°С;
якщо об'єм двигуна машини, значно більшого об'єму (всешляховики), позашляховики, мінівени);
якщо просять «прикурити» автомобіль з дизельним двигуном;
якщо в підкапотному просторі автомобіля, що «оживляється», присутній їдкий запах продуктів горіння ПВХ та/або сірчаноїкислоти. Викинутої з акумулятора (можливо сталося коротке замиканняу проводці або стартері).
Висновок.
Проводи для «прикурювання» коштують не так вже й дорого, купіть їхі возіть з собою. Нехай Вашій машині вони і не знадобляться, але задопомогою їх Ви зможете допомогти комусь.