Коли контролер на клемі мінусової (Блок контролю заряду АКБ) накривається, зникає економний режим і напруга падає, десь, до 13,6В, емніп. Тобто, контроль заряду починає виконувати BSI.
так вона так показує ... ніхто не знає які коефіцієнти використовують з ці французи ... у мене темп масла 550гр. Ще інші параметри не сходяться з діагбоксом. Для аналізу зійде.
Коментарі20
У мене 13,8 показує
АКБ звичайний або АГМ? Взагалі 14,4 - 14,8 нормальна напруга для генератора
так, звичайний акб
тоді все ок переживати нічого.
Коли контролер на клемі мінусової (Блок контролю заряду АКБ) накривається, зникає економний режим і напруга падає, десь, до 13,6В, емніп. Тобто, контроль заряду починає виконувати BSI.
там можна перемикати в BSI хтось керує, BSI або BCEB ( Блок контролю заряду АКБ) або генератор.
Переключити можна, але якщо він несправний, то обов'язки контролю заряду BSI бере на себе автоматично.
може і так, але тоді по даному блоку має висіти помилка якщо він несправний.
1 мс - мало, глюк у прозі. Може спробувати перевстановити ФАП? )
а скільки має бути?
так вона так показує ... ніхто не знає які коефіцієнти використовують з ці французи ... у мене темп масла 550гр. Ще інші параметри не сходяться з діагбоксом. Для аналізу зійде.
Час упорскування 1 мс - норм?
не знаю, буває по 2мс, мотор працює без нарікань
Схоже прога крива. Яка версія?
найновіша 1.62
чому 0 чи 100?
це прога крива ... на різних ECU показує різне, не під все адаптована ... щось сходиться з діагбоксом, що то ні.
швидше за асего, тест вентилятора в цій прозі проходить всі 3 режими, а індикація тільки 0 або 100
До речі, ще й ELM може бешкетувати
так і 56% теж не критично має бути напевно, схоже прога по-різному мізки читає