Вентилятор радіатора. Причина включення
Сьогодні з ранку як тільки почав рух увімкнувся вентиляторрадіатора і працював до приїзду на роботу і після загушки двигунахвилини дві. Хотів записатися вже на діагностику (бо це періодичнотраплялося), але офіціали мені розповіли що на моїй машині єсистема рециркуляції та відпрацювання вихлопних газів.Привикористанні машини в міському режимі автоматично запускаєтьсярегенерація сажевого фільтра що супроводжується незначнимпідвищенням оборотів на холостому ходу та включенням самоговентилятора щоб не спровокувати перегрів двигуна.Рекомендуютьпрогнати машину по трасі оборотах 2300 або швидкості 120-125км.
У когось було подібне?
Коментарі6
Про регенерацію все правильно, рекомендується гнати машину хвилин 15, не обов'язково 120-125, можна і 80, головне більше 2200 оборотів. Однак вентилятор я чесно кажучи не чув у себе при регенерації ... а потім сажевий просто вирізав)
Як дізнатися, що проходить саме регенерація, а не просто глюк в системі з-за чого працює вентелятор, як її розпізнати?
На жаль ніяк (наскільки я знаю), тільки за відчуттями, у мене при регенерації на неодружених плавали оберти, і машина диміла як трактор. Так що якщо димить - то регенерація, якщо ні то швидше за все це не вона. Але тут якби є нюанс, є активна і пасив...
Прожену машину, якщо після цього вентилятор буде дути на холодному то піду перевірятися, спасибі.
Май на увазі що однієї регенерації вистачає на 500-800км, якщо їздити тільки в місті. Якщо раз на 500км смажити по трасі, то регенерацію можна взагалі ніколи не відчути.
Та воно практично так і виходило у мене, іноді бувало 2 рази на день (на роботі пояснили що це може бути через те, що регенерація не завершилася до кінця тобто мало проїхав).