Пару тисяч тому замінили на машині помпу, разом із помпою змінили іремінь ГРМ.
Ремінь Power Grip "Gates" — абсолютно новий.
<
Загалом не пройшло і 2-х тисяч, як ремінь порвався.Просто порвавсяяк дірявий презерватив.На рівному місці, практично на холостомуходу.
Пірваний ремінь ГРМ
Power Grip< Отже, підняли ГБЦ — :blink:, якби обрив ременястався на високих оборотах, то ГБЦ настали б тапки:
Випускні клапани поршні дістали абсолютно все у всіх циліндрах, тільки з різними наслідками.
Всі постраждалі:4 випускні і 2 впускні клапана
Якщо на 1-му та 2-му, залишилися ледь помітні відбитки відпоршнів (і навпаки), і герметичність сідло-клапан це невплинуло,
Випускні клапани 1-го та 2-го циліндрів
то в 3-му циліндрі випуск загнуло дуже сильно і навіть дісталовпуск
3-й циліндр, загнуло все клапана і впуск і випуск. У четвертомуциліндрі ледь помітно загнуло випуск. 4-й цилідр. Випуск загнулоледве помітно на око.
Загалом усі випускні клапани під заміну, у 3-му циліндрі замінилитакож впуск:
Впускні клапани АМР — азотовані.<
ГБЦ знялася дуже легко незважаючи на нахил мотора вперед, причому разом із впускним колектором, рампою взборі.
Коментарі9
Підробка попалася. Нормальний гейтс у мене, після того як у шестірню колінвала потрапив уламок і клинануло грм, загнув помпу і злетів! Беру завжди посилений комплект з металевими роликами та маркуванням XS.
Мабуть шлюб чи підробка. У мене звичайно не турба. Але цей ремінь пройшов у мене близько 60 тисяч. Втулки напрямні не розбило?
З втулками все ОК.
От і славно)))
Поршнева група 126? або на 124 зустрілися поршня з клапанами? Була така байка на першій машині на пріорі! Робили самі в гаражі з батьком! Вийшла вся ремонт в 12 т.р
Зазвичай ремені рвуться коли низ Піотровський. Не знаю чому.
Ніз 21124. Ремінь хріновий - або шлюб або підробка. Загалом поставили Dayco.
Ваше дивно, я завжди використовую ці к-ти Power Grip Gates. Мотор крутю верчу, ніколи не було проблем ...
у мене також гейтс порвався, тільки через 10 тисяч км