Змінив опори на CTR
Доброго часу доби всім, заторохтіли опори, вирішив поміняти.Замовив CTR, і заразом думаю замовлю тяги і наконечники. Всеприйшло, розпаковую, а одна бракована тяга, так часто буває з CTR? ) І розлізлися вже повністю сайлентблоки амортизаторів OME, хтосьзмінював вже собі, чи може хтось знає чим можна замінити їх?
Коментарі17
Підкажіть будь ласка а як ви зняли пильовик з кульової?
На верхній, все дуже просто, на пильовику кільце, знявши його і пильовик знімається, на оригіналі напевно так само буде. На нижній опорі, гума на металеве кільце наплавлена, акуратно можна і не зняти, швидше за все щось пошкодиться.
Зрозумів. Дякую.
Нема за що) У мене коли заскрипіли опори, я набрав мастила в простий шприц, і пробив пильник голкою, нагрів мастило щоб вона рідкою стала і так ще 3 міс проїздив до заміни)
У мене тесть робить інакше. Бере нігрол той ще Радянський) і щоразу при заміні коліс через шприц з металевою голкою заганяє нігрол у кульові, кермові наконечники) Каже що на російських машинах про заміну кульових і наконечниках навіть і не знав) )
А мене Батя лякав що розірве чохол від того що багато напер туди мастила )) Каже що у нас опори вниз дивляться і мастило в них не як не потрапить з чохла і користі від неї не багато )
Мені здається у тебе сайдентами не все так погано. Вони майже відразу таку форму набувають))
це з одного боку, на другому там взагалі сум, забув сфоткати. У слід раз на ямі сфоткаю)
Такі ж собі поставив.
Скільки вже накатал?
30 тис км приблизно
треба щоб вони як оригінал 120 000 км ходили))
Поки ходять)))
Чогось мало у тебе оригінал пройшов, у мене нижні вже 250+, а верхні міняв на 220, і те, тільки одна клацати почала.
Нижні в мотлох, верхні ще більш-менш були, напевно залежить від стилю та покриття для їзди)
Забули завальцювати?
Похоже на те )) Раніше ніж треба вимкнули конвеєр)