Заміна колодок

Всім привіт!
Після діагностики ходової сказали що жити заднім колодкамзалишилося недовго.
Вирішив не чекати помилки і поміняти.Так як скоро їхати на море іщоб без пригод.
На станції були в наявності колодки RoadHouse (на попередній машинівони стояли якийсь час нарікань у їхній бік небуло, гальмувалинормально і без скрипів) Перед заміною відключили гальмівну системуSBC, поміняли колодки та активували систему.

Без деактивації системи не рекомендую змінювати колодки, можливітравми, якщо система накачає тиск у момент заміни і можливий вихідз ладу блоку SBC, який коштує купу грошей, приблизно 1500 Євро.
< /Датчик зносу стоїть на одній колодці з 4-ох. Процес не фоткав, фото колодок з инета, вони інші.

І невеликий лікнеп про SBC.
SBC
Sensotronic Brake Control
(електрогідравлічна гальмівна) система, що керує гальмуваннямкожного колеса індивідуально)
У традиційних гальмівних системах зусилля від педалі гальмапередається на гальмівні барабани (диски) за допомогою тиску нагідравлічну рідину через головний гальмівний циліндр.
У системі SBC застосовані революційні рішення, де є єдині системипуску та центральне управління гальмівним зусиллям на кожне колесоіндивідуально, що, безсумнівно, наближає розробників та дослідниківMercedes-Benz до реалізації ідеї про безаварійний рух. У системіSensotronic Brake Control традиційний механіко-гідравлічний зв'язокміж педаллю гальма та гальмівними дисками перервано. Процесгальмування регулюється та відстежується електронним шляхом черезцентральну систему керування. Гальмівне зусилля у своїйрозраховується блоком управління SBC з допомогою інформації, отриманої від приведення у дію педалі гальма. Команди виконаннявводяться у контрольну систему CAN. Сигнали про кількість обертівколіс надходять безпосередньо через апарат керування SBC, післячого система здійснює контроль цих сигналів і розподіляє гальмівнезусилля на кожне колесо. Гідроакумулятор високого тиску надаєнеобхідну енергію для виконання команд системою, необхіднупідтримку тиску в системі здійснює електрогідронасос. При втратіелектрозабезпечення гідросистема продовжує працювати, не допускаючирозриву між педаллю гальма та
гальмівними дисками. Таким чином, автомобіль може гальмуватизвичайним способом. Управління систем ABS, ASR та BAS здійснюєтьсяапаратом управління електронною системою стабілізації через системуелектрогідравлічного гальмівного пристрою.
Система SBC у своєму складі має:
— Датчик переміщення педалі гальма;
— Гідроімітатор гальмівного зусилля на педаль гальма;
— Подвійний гальмівний циліндр без гідропідсилення з метою безпекифункціонування гальмівної системи при збоях електроніки;
— Електронну систему управління, яка індивідуально розподіляєгальмівне зусилля;
— Датчики частоти обертання коліс;
— Різні датчики, що контролюють роботу системи;
— Електромотор з гідронасосом та гідроакумулятором високоготиску;
<
— Розділові та керуючі клапани;
— Датчики тиску гальмівної рідини на кожне колесо;
Таким чином, система SBC — електрогідравлічна система, яка включаєдодаткові режими гальмування для різних ситуацій, скорочуєгальмівний шлях при екстреному гальмуванні, швидко та комфортностабілізує автомобіль на будь-якому дорожньому покритті, забезпечуєіндивідуальний розподіл гальмівного зусилля на кожне колесонезалежно від системи приводу, підсушування мокрих гальмівнихдисків шляхом короткочасного гальмування. Вперше застосованафахівцями Mercedes-Benz на автомобілях серійного виробництва.