Модернізація гальмівної системи

Як відомо, багато власників Форестерів скаржаться на його гальмівнусистему. Гальмам не вистачає гостроти та ефективності. А післякількох інтенсивних уповільнень, вони і взагалі пливуть. На тоймомент у мене був встановлений пакет підвищення потужності відProdrive. Якось випадково зайшов на сайт Prodrive і бачу що їхнійгальмівний кит з дивовижною ціною в 3000 $ став коштувати доситьтаки доступно.Я відразу з ними зв'язався і вже через кілька тижнівгальмівний кит був у мене (до речі нещодавно Prodrive переставпродавати perfomance parts)
> Комплект складається з:
-330мм гальмівних дисків
-Чотирьох поршневих супортів виготовлених з алюмінію
-Тормозних колодок
-Перехідників для установки Насправді ОЕМ виробником гальмівнихдисків і супортів виявилася дуже відома англійська компанія Alcon.Гальмівні колодки Ferodo DS2500. Окремо купив армовані гальмівнішланги та нову гальмівну рідину Motul DOT 5.1.
Установка гальмівної системи не складала труднощів. Довелося трохивідігнути щитки і прокачати гальмівну систему. За пів дня місцевісервісмени з цим впоралися.
Розмір супорта в порівнянні з WRX. Обов'язково притерти колодки додисків. Суть притирання полягала в тому, щоб 30 разів розігнатиавто до 60 км/год і плавно відгальмуватися до 20. Потім повторититаку саму процедуру тільки на швидкості 100 км/год. По дурості напритирання взяв із собою дружину. Вже після чотирьох разів вонапопросила завезти її додому. Але все-таки довелося їй висидіти докінця :) На новій гальмівній системою я проїздив вже більше 10 000км, думаю за цей час диски з колодками добре притерлися, можназробити об'єктивні висновки.
З плюсів можна відзначити:
— Впевнене гальмування з будь-якої швидкості.
— Гальма не перегріваються.
— Колодки не потрібно розігрівати. Не пищать.
— Гарний зовнішній вигляд.
— Гальмівні диски не покриваються іржею./>
— Педель гальма стала більш ватною/тугою порівняно зі стоком.
— Важче точно дозувати зусилля на педалі. Почав тримати великудистанцію між трафіком, що рухається попереду. Реально, тількипісля того як я поставив VF-48, я зрозумів навіщо цей кит. Думаюдля стоку, заводські гальма найкращий варіант за співвідношеннямціною/ефективність.

Приблизно через рік вирішив зробити апгрейд і заднім гальмом.br/>
WRX супорта
гальмівні диски DBA 4000
колодками Hawk HPS
перехідники Kartboy
армовані гальмівні шланги

DBA 4000

Супорта вифарбував у срібний колір і зробив стайл під Prodrive:)

Задні супорти можна встановити двома способами:
1. Купити перехідники від картби. Бюджет 220$
+ Низька ціна.
+ Простота та дешевизна установки. Все, що потрібно длявстановлення, перехідник і відбити частину щитка.
— Доведеться обрізати задній щиток який захищає від бруду.
— Існує думка про нерівномірне зношування колодок.
2. Придбати новий підшипник та щитки. Бюджет:270-350$
+ Установка за фен шую. Залишаються щитки.
- Дорожнеча і складність установки. Потрібно запресовувати новийпідшипник на маточину.
— І найістотніший для мене мінус, при продажі супортів доведетьсязнову перепресувати підшипник.

Я вирішив зупинитися на перший варіант. Установка пройшла легкоі бістро. Не можу сказати що я відчув прямий мега прихід від новоїзадньої гальмівної системи. Можливо зменшилися клювання, але нічогоекстра не сталося. Напевно на цьому тюнінг моєї гальмівної системизакінчився. Форестер гальмує впевнено у будь-якій ситуації.

" Придбати новий підшипник та щитки. Бюджет:270-350$
+ Установка за фен шую. Залишаються щитки.
- Дорожнеча і складність установки. Потрібно запресовувати новийпідшипник на маточину.
— І найістотніший для мене мінус, при продажі супортів доведетьсязнову перепресувати підшипник.

Я вирішив зупинитися на перший варіант. Установка пройшла легкоі бістро. Не можу сказати що я відчув прямий мега прихід від новоїзадньої гальмівної системи. Можливо зменшилися клювання, але нічогоекстра не сталося. Напевно на цьому тюнінг моєї гальмівної системизакінчився. Форестер гальмує впевнено у будь-якій ситуації.

" Придбати новий підшипник та щитки. Бюджет:270-350$
+ Установка за фен шую. Залишаються щитки.
- Дорожнеча і складність установки. Потрібно запресовувати новийпідшипник на маточину.
— І найістотніший для мене мінус, при продажі супортів доведетьсязнову перепресувати підшипник.

Я вирішив зупинитися на перший варіант. Установка пройшла легкоі бістро. Не можу сказати що я відчув прямий мега прихід від новоїзадньої гальмівної системи. Можливо зменшилися клювання, але нічогоекстра не сталося. Напевно на цьому тюнінг моєї гальмівної системизакінчився. Форестер гальмує впевнено у будь-якій ситуації.