№ 33 _ За кермом великовантажної фури _

Це повинен прочитати кожен хто сідає за кермо, незалежно на якомутранспорті він пересувається. Цей я випадково розкопав у неті., нехай простить мене автор, але мене просто потрясло! Отже - "добрийдень! Ви сиділи коли-небудь за кермом великовантажної фури? Ні, виніколи не сиділи за кермом великовантажної фури! Мені завждиздавалося, що в голові людини, що керує автомобілем, постійно йдутьрозумові процеси, – розрахунок швидкості та траєкторії своєї таоточуючих машин, пішоходів, значення знаків і стан дороги, –загалом, аналіз поточної ситуації., що не дозволяють їх власникулетіти на червоний або виїжджати на зустрічку.Я помилявся.Процесине йдуть, інстинкти не працюють.Очевидно, при покупці авто вонивідключаються, як непотрібні опції.Ситуація 1 Двосмугова траса, попереду - крутий підйом. Завантажена фура розганяється, щоб легшена цю гірку піднятися... Ага, зараз! Її жваво обходитьавтолюбитель, але тут зустрічна моргає фарами, – мовляв, попередугайці! Все, приїхали, – 70, 50, 40. Ти, балбес, тобі 99 можнасміливо, чого гальмуєш! Любитель, ніби почувши, тисне педальку іховається за обрієм, але свою чорну справу вже зробив. Фура повзе вгору, впавши до п'ятої передачі (всього їх 12-16). За нею – караванлегковиків. Всі матюкаються і поминають балбеса поганими словамитак, що, згідно з народними прикметами, він незабаром має помертивід найсильнішого нападу гикавки. Але у цієї фури двигун 400 кобил, чого не їдемо? ! Відповідь:є таке поняття - тягозброєністьавтомобіля, тобто потужність, що припадає на тонну повної маси.Навіть у самої кволої «Нексії» вона приблизно 47 к.С., а у фуривагою в 40 т - всього 10. Різниця, однак! Отак і живемо:одиннагадував, а інші мучся. Ситуація 2 Та ж двосмугова траса. Далекопопереду хтось нудить 60 км. Різноманітна колона рухається щільно, але поступово. Та й добре, не варто ж. Раптом заднього «Міцубісі»долає напад діареї. Він швидко виходить на обгін, але, побачившизустрічку, пірнає в зазор перед фурою і обганяти нікого більше нехоче, закінчився напад. Гаразд, пригальмуємо, зробимо дистанцію.Тут же через фуру - ще один діарейщик, Гаразд, і цього пустимо -притримав машину, зробив зазор ... Оп-па, ще один! Та у вас тамепідемія, чи що? Куди обганяти, якщо попереду все зайнято? Ярозумію, через фуру не видно куди їхати, але совість має бути? ! Цея сьогодні добрий, інший може не пустити назад. О, одразу двоє, ізустрічка… Ну, є у людей мізки? А, забув, опція відключена…Впевнений, що професіоналізм водія полягає не в тому, щоб першимпіти зі світлофора та обігнати всіх (це прерогатива пілотівусіляких «формул»); а в тому, щоб проїхати від А до Б, створившимінімум перешкод оточуючим. Просто:їхай сам і не заважай їхатиіншим. Хтось не згоден? Дивно, згодні всі, а на дорозі бардак.Ситуація 3, класична Напевно, немає такої людини, яка не бачила вІнтернеті цей ролик – «Мамо, мене вантажівка задавила». І начебтовсі знають про сліпу зону, і всі ніби вивчали ПДР, але все ж такизавзято лізуть туди, де їх неможливо помітити. А потім щиродивуються:Як це ти мене не побачив? У тебе там стільки дзеркалнавішано! » Відповідаю:у штатні дзеркала заднього виду, навіть усферу, видно лише горловини правого бака і далі. У машинбезкапотного компонування не проглядається приблизно два метриперед кабіною, у капотників (мотор перед кабіною) набагато більше.Те дзеркало, яке іноді висить горизонтально над правими дверима, називається бордюрним і призначене для маневрування. Побачити внього щось на ходу практично неможливо. Тож намагайтеся непотрапляти в цю зону, щоб водій не потрапив до іншої. О, каламбурчик вийшов! Ситуація 4 Уявіть собі таку картину:темно, широке шосе, по дві смуги у кожному напрямку, ви рухаєтеся лівою.Перед вами у правій смузі йде фура, і ви намір її випередити. Іраптом прямо перед вами фура включає лівий поворот або різкогальмує, зміщуючи ліворуч. Більшість, моргаючи світлом і бібікая, гордо продовжить рух, ну як же, – на своїй смузі вони маютьперевагу. А я б на їхньому місці пригальмував. Справа ось у чому.Випереджаючи (або обганяючи) великогабаритний транспорт, ми, якправило, не бачимо того, що відбувається безпосередньо перед ним, це бачить лише його водій. Раптом там п'яні танкісти по горілкуїдуть. Думаєте, неможливо? А в залізний танк кабіною битися, повірте, ніхто не буде, краще за попутну бляшанку на зустрічкузагнати, а там, як доля вирішить. Це не тому, що водила злий, просто рефлекс такий при екстримі – начхати на всіх, аби самомувижити. Звичайно, танк на дорозі – це, на щастя, рідкість. Замістьнього може бути кинута на дорозі машина, трактор, і навіть коровабез габаритних вогнів. Статися таке може і при поганій видимості, інавіть днем. Врахуйте, нарешті, що водій може бути в неадекваті чипросто заснути. І навіть якщо його визнають винним у аварії, вашасмерть – зовсім не та ціна, яку треба платити за перевагу надорозі. Ситуація 5 І знову про вимкнені опції. Чому в автошколахкурсантів не возять у морг, просто подивитися на те, що залишаєтьсявід людей після аварій? До речі, тих, хто сильно порушує, я б натиждень-другий відправляв санітаром до цієї сумної установи (шановні судді, дарую ідею). Фото з місць ДТП вже давно нікого невражають. Ось такі «невражені» вальяжно вирулюють перед вантажівкоюіз двору, з узбіччя, із сусіднього ряду. Така дрібниця, якшвидкість фури 80-90 км. І вага 40 з гаком тонн до уваги небереться. Подумаєш, їде якийсь сарай; пригальмує, у нього колісбагато! А чим більше коліс, тим гальмування краще. Ну, що тутсказати? Не розумуватиму, згадуючи зупинковий шлях, коефіцієнтзчеплення та іншу мало кому зрозумілу технічну лабуду. На цюдебільну теорію є аналогічний контраргумент – у електрички коліс удесять разів більше. Хтось бачив, як вона колом гальмує? Так, щеодин момент. Останнім часом часто трапляються екземпляри взагалібез жодних опцій. Ображений громадянин обганяє фуру, і, підрізавши, різко гальмує. Мабуть, у такий спосіб намагається навчити водіягарним манерам. А в салоні у нього – дружина та дітлахи. Дляподібних… я навіть не маю цензурних коментарів. ЗИ:Ось простоцікаво:а перед танком він зміг би так само? Маси майже однакові ...І результат буде аналогічним ... Ситуація 6 Вірніше, багато всякихситуацій, що виникають через великі розміри. Звичайна довжина фури- близько 17 метрів, ширина - 2, 55, з урахуванням дзеркал - все 3.Начебто всім має бути зрозуміло, велика машина вимагає більше місцядля маневру! Але, на жаль, на жаль… Може, хтось ще пам'ятає, уквитках є таке запитання:«У який бік зміщується причіп приповороті? » Дивне питання до автолюбителя, правда? Адже майже ніхтоз вас причіп не тягає, ну хіба що маленький, а умоглядно ставити водин ряд легковик і автопоїзд щонайменше некоректно. Відчути всю«принадність» водіння величезної фури по місту ви зможете, лишеопинившись за кермом, але від цього, як кажуть, врятуй нас добрийБог, а також Аллах і Будда. Рідко хто без відповідних навичок зможепросто проїхати на фурі містом, не розтоптавши при цьому півдесяткалегковиків і не збивши на поворотах парочку світлофорів. А вжезагнати причіп задом у ворота – це навіть у професіоналів не завждиз першої спроби виходить. Тому попросіть у дитини машинку з більшпричепом (краще, якщо це буде модель з напівпричепом) і покатайтеїї вправо - вліво, вперед - назад; подивіться на траєкторію рухутягача та причепа, зверніть увагу на зміну зони видимості удзеркала; спробуйте визначити небезпечні та безпечні місця навколомашини. Думаєте, я жартую чи знущаюся? Та ні Боже мій, просто намоделі набагато наочніше можна вивчити специфіку маневруванняавтопоїзда (у реалі – дохідливіше, але дорожче). Ви зрозумієте, чому вони не повертають із крайнього ряду; чому розумнішепоступитися вантажівці, навіть якщо у вас перевага; і навіщо требавзагалі триматися від нього якнайдалі. Уявляю, як тато чи мамавідбирають у ревучого сина улюблену іграшку, але вважаю, що краще врежимі розваги дізнатися всю правду про це сьогодні, ніж плакатизавтра, коли вашу нову машину прищемить до стовпа якась фура черезвашу ж непередбачливості. Намагатися виїхати на довгомірі здругорядною можна весь день, за свій пріоритет народ готовийбитися, як за Батьківщину, – до смерті. Спробуй висунутися –забібікають, світлом заморгають. Це в автошколі так вчать, замістьгальма на клаксон давити? Отак постоїш, почекаєш, і впередпотихеньку, може, сьогодні пощастить і ніхто про тебе не вб'ється.Через велику довжину також виникає проблема перебудови. Можна дужедовго повзти, наприклад, у лівому ряду з увімкненим правимповоротником, мріючи перебудуватися вправо. Іноді знаходитьсядобрий дядько (щоб він був здоровий), і пропускає, але частішедоводиться грубити, затискаючи несвідомих у правому ряду, ісподіваючись, що розсудливість все ж таки переможе дубовупринциповість. Адже неможливо кожному «борцю за правду» пояснити, що мені теж треба їхати, що праворуч у мене горезвісна «сліпазона», в якій ні чорта не видно, і у разі ДТП ми на багато годинпоставимо в пробці купу народу, закривши дві смуги мінімум. Щоформально я винен, але й «поборникові справедливості» теж непозаздриш:очікування приїзду ДПС, кілька годин у черзі додізнавача, проблеми зі страховою, черга в сервіс, час ремонту, істатус «битої машини». Однозначно потрібно бути чемпіоном світу змазохізму, щоб так жорстоко доводити свою перевагу. Сюди іпроситься перефраз відомого гасла:«Водій! Вмираючи на головнійдорозі під фурою, пам'ятай, ти мав рацію! » З подібних конфліктів танерозуміння специфіки професії виникає несимпатичний імідждалекобійника – мовляв, грубять, хамлять, правила порушують івзагалі на дорозі заважають. Але давайте собі запам'ятаємо, вони недо тещі на млинці їдуть, і не в лазню з пивом поспішають - вониПРАЦЮЮТЬ. На життя собі та своїй сім'ї заробляють (а ще продукти внаш «Ашан» возять. – Прим. А.К.). Просто так вийшло, що їхнє місцероботи – не цех і не офіс, а дорога. І якщо будь-яка праця вартаповаги, давайте поважатимемо. Це не так важко, як здається, пригальмувати на кілька секунд. Спробуйте! Декілька порад Ну от івирвалися з міста. Краси! Ліси, поля, машина летить, як птах, … івпирається у фуру. Ні знаків, ні суцільної розмітки немає, аледорога злегка згинається праворуч, тому через вантажівку нічого невидно, а наосліп обганяти – доля ідіотів. Але якщо за кермом фурипрофі, а не мішком ударений вершник (і такі трапляються), то вінвам обов'язково допоможе. Багато хто знає ці далекобійні фішки, ахто не знає – слухайте. 1. Водій магістрального тягача (цепо-науковому) сидить високо і бачить далі, ніж ви, тому ранішепобачить небезпеку. Насамперед, не ховайтеся за фуру, а помаячте унього в лівому дзеркалі, щоб вас було помітно, і стежте заліхтарями причепа. Якщо попереду небезпека – водій увімкне ЛІВИЙповоротник. Якщо ж кілька разів моргне ПРАВИЙ, та ще й фурапритиснеться правіше – шлях вільний і ситуація контролюється. Нетягніть з обгоном, поки зустріч ще далеко, але обов'язково гляньтев ліве дзеркало - їдучий ззаду може виявитися швидше вас. Незабудьте після обгону подякувати благодійнику включенням аварійкита щасливого шляху. 2. "якщо ти не бачиш моє дзеркало, значить, яне бачу твою машину" - цей мудрий вислів часто пишеться на задньомуборту для тих, хто любить ховатися за великими вантажівками.Сусідаючи з такою машиною (що їде або стоїть – не має значення), виповинні знаходитись у зоні огляду водія, тобто бачити йогодзеркало. Тільки тоді він зможе вас побачити. Особливо актуальна цяпорада для тих, хто приїжджає на вантажний термінал (склад, базу, гараж), тобто в ті місця, де маневрують фури. І якщо така фураувімкнула аварійку, це зовсім не означає, що вона зламалася.Найімовірніше, вона зараз поїде назад (див. Початок абзацу).Мабуть, хтось із моїх колег зможе доповнити цей опус своїмипорадами та спостереженнями, поділиться багатим досвідом – раптом, нам пощастить і хтось це прочитає? ! Потім обміркує. Потім застосуєпрактично. Безпека руху підвищиться. Ото й буде всім нам щастя.Всім удачі на дорогах! »