Характерні відмінності різних виробничих серій /8.

Наведено з OldMerin.net
Дані надані Dr. Diesel

>

Характерні відмінності різних виробничих серій/8.
Не вдаючись у подробиці, можна виділити 2 виробничі серіїавтомобілів w114/115, а також ще дві проміжні серії.
> Серія 0.5:
Квітень 1968:
• Підлокітники на дверцятах стали кріпитися вище (підлокітник налівих передніх дверцятах довший і має вигнуту форму).

<
Червень 1968:
• Змінено систему опалення. > • 2 форсунки омивача скла замістьодного.
Грудень 1968:
• Ніжка кріплення внутрішнього дзеркала заднього виду стала чорною (раніше – хромована). Для моделей оснащених 6-циліндровимидвигунами доступна нова опція №42/8 – п'ятиступінчаста МКПП (данаопція включає опцію №). 212 – передатне число головної передачі3, 92). Сидіння з можливістю регулювання нахилу спинкивстановлюється серійно.

Квітень 1969:
• Презентація моделей 250 С/250 РЄ з кузовом купе.
> Май 1969:
• Компонування моторного відділення зазнало змін (радіатор ставширшим, акумуляторна батарея ставиться косо).
• Змінено об'єм бачка омивача скла.
• Передатне число заднього редуктора для бензинових моделей – 3.92 (замість 4.08). Серія 1:Серпень 1969:Серпень 1969:• Змінилася ураматеріалу, з якого виготовляють панель приладів.
• Модель 250:панелі приладів обробляється деревом Zebrano.
• Ящик для рукавичок має підсвічування. 250:з'являється килимовепокриття з боків середньої консолі (крім моделей з кондиціонером)та тунелі підлоги кузова.
• Ворсові килими в ногах (замість гумових).
• Модель 250:хромова накладка тепер тільки із зовнішнього бокудверей.
• Зміна дизайну спинки задніх сидінь (крім оббивки «шкіра»).
• Право зовнішнє дзеркало (дод. Опція) тепер кріпиться накрилі.
• Для купе доступна нова опція:оббивка сидінь матеріалом«тканина».
• Змінено конструкцію замку запалювання.
Жовтень 1969:Becker Mexico Olympia Cassette-Stereo. Впершевстановлюється радіоприймач із функцією відтворення касет (тількимоно).
• Becker Europe-Stereo. Перше радіо зі стерео відтвореннямрадіостанцій.

Листопад 1969:
• Версії з шестициліндровим мотором:передавальне число задньогоредуктора 3.69 замість 3.92 (5-ступінчаста) КПП — 3.92 замість4.08). На ручці склопідйомника з'являється кольорова накладка (вколір салону).
Змінено дизайн хромованих накладок на задніх стійках кузова.головному блоці фар, раніше, тільки за бажанням./p>
Серпень 1970:
• Пробка бензобака оснащується замком.
Жовтень 1970:
• Запуск мотора поворотом ключа для моделей 200 і 220 (раніше спец.кнопкою). Габаритів, ближнього світла фар, паркувального світла, протитуманних фар. Січень 1971:Сімметричний вентиляторобігрівача.
Лютий 1971:
• Тепер усі автомобілі у виконанні «міжнародне таксі» (опція №45/0)забарвлюються у колір №670 (Hellelfenbein), а раніше – у 040(Schwarz).

Травень 1971:
• Тепер табличка з номером кузова та шасі перенесена на правучастину передньої поперечки.
< /
Серпень 1971:
• Решітка радіатора тепер виготовляється з пластмаси.

Жовтень 1971:
• Вмикач обігріву заднього скла з автоматичним вимиканням

Серія 1.5:
Квітень 1972:
• Нові кольори:568 – Signalrot, 680 – Heliosgelb, та ін. Деякістарі кольори також доступні.
• Колірні схеми оформлення салону змінилися.
• Змінився дизайн оббивки з тканини.
/>
• Новий дизайн оббивки дверей.
• Новий важіль перемикання передач виготовлений їх пластмаси.
• Підголовники з фіксатором горизонтального положення.
• Небагато змінена нижня частина передніх крил.
• Чорна ніжка кріплення дзеркала заднього виду (купе; замістьхромованої).
• Лобове скло серійно виготовляється з багатошарового скла (раніше– опція). Новий перемикач склоочисників (з можливістю виборуінтервалу). Змінена конструкція системи сервоприводу рульовогоуправління. Початок виробництва моделей 280/280 С (двигунМ110.921), 280 Е/280 CE (двигун М110.981).*
• Початок продажів у Європі (з липня 1970 у США) моделей 250/250 Зоснащеним двигуном М130.923 об'ємом 2.8 л.
<
• Припиняється випуск моделей 250 (2, 5), 250 С (2.5) і 250 РЄ(2.5). > • Нові галогенні фари ближнього/дальнього, протитуманного світла стандарту H4 (опція №61/8) замість H1.
Липень 1972:Доступна нова опція:60/0 –омивачі/склоочисники фар.

Вересень 1972:
• На всі автомобілі встановлюються автоматичні ремені безпеки дляпередніх пасажирів – при різкому натягу він блокується, – раніше, як опція (№43/1), встановлювалися статичні ремені безпеки.
• Для всіх автомобілів пропонується нова опція №43/7 – автоматичніремені безпеки (х2) для задніх пасажирів, замість опції №43/0 –статичні ремені безпеки для передніх та задніх пасажирів.
Жовтень 1972:
• Змінено дизайн сидінь виготовлених зі шкіри:моделі 250 (2, /250 C(2, /280/280 С/280 Е/280 СЕ).
• Педаль гальма стоянки має більш вузьку форму.
• Опції №57/2 та №57/1 (правий та лівий підголівники для передніхпасажирів) включені до списку стандартного обладнання. З'являєтьсянова опція №43/0 – підголівники для задніх пасажирів, замість опцій№879 та №880 – правий та лівий підголівники для задніх пасажирів (задні підголівники були недоступні для всіх моделей купе).
• Відміна позначення « Automatic» на кришці багажника, привстановленні АКПП.
Листопад 1972:
• Кварцовий годинник, а раніше механічний.>
Лютий 1973:
• Нове рульове колесо (як на автомобілях w116) виготовлене зм'якого матеріалу та має м'яку накладку.
• Доступна нова опція 45/0 – міжнародне таксі.

Серія 2:
Серпень 1973:
• Передній номерний знак кріпиться на буфер .
• З'являється повітрозабірник нижче переднього бампера (так звана«паща акули») замість декоративної планки (w115) і відповіднозамість подвійного буфера (w114).
• Грати радіатора стали ширшими і плоскішими. Трипроменева зірка накапоті поменшала.
• На передніх стійках кузова з'являється профіль, для запобіганнябічних стекол від бруду.
• На дощових стоках з'являється пластмасовий кант.
> • Профіль для стоку дощової води на задньому склі.
• Відсутність поворотних кватирок у передніх дверях.
• Нове велике дзеркало, з рухомим елементом усередині.
• У купе зберігається глуха кватирка. Дзеркало встановлюєтьсяінакше, ніж у седана. Праве дзеркало (дод. Опція) переноситься зкрила в передній кут дверей (як і ліворуч). Значки на сигнальнихлампочках в салоні замість слів. Більша сигнальна лампочка далекогосвітла.
• Манжета важеля перемикання передач стала гладкою.
• Нові пластмасові ребристі задні ліхтарі. Під значком, сталабільше.
• Шильдик позначення моделі на кришці багажника стає більш і більшнезграбним.
• Нові бампери (з гідрокомпенсаторами) на версії для США.
<
• Система АКПП зазнала змін – тепер АКПП рушає з другоїпередачі.
• Датчик температури охолоджуючої рідини – електричний і працюєтільки при включеному запалюванні.
• Освітлення ящика рукавички працює тільки при включеномузапалюванні.
• Більш дрібні контактні вимикачі дверей.
• Покращено освітлення багажника.
• Припиняється випуск моделі 220, на зміну їй приходить нова модель- 230.4 (мотор М115.951). Модель 230 (м180.954) перейменовується в230.6. 240 D (оМ616.916) - нова дизельна топ-модель.

Грудень 1973:
• Спинки передніх сидінь стали вищими на 20 мм.

<
Лютий 1974:
• Металі тепер доступні для всіх моделей (раніше тільки для моделейкупе).

Березень 1974:
• Змінено конструкцію замку запалення.
Травень 1974:
• 2 гачки запору капота.
>

Червень 1974:
• Доступні нові опції №№870, 871, 872 – електричний обігрівводійського, переднього пасажира та заднього сидінь.
• Тепер усі моделі оснащуються радіальними покришками. Презентація240 D 3.0 - найдорожчого і солідного дизельного легковогоавтомобіля.
• Змінено дизайн сидінь автомобілів з кузовом купе з оббивкою«шкіра» та «велюр».
1974:
> • Радіоантена встановлюється на задньому крилі (200 D/220 D/240D/240 D 3.0/200/230.4/230.6/250), а з листопада 1974 знову напередньому. А на 280 - 280 РЄ незмінно на передньому (ел. Антенанезмінно кріпилася на задньому крилі з початку виробництва).Велюровий салон - окрема опція для всіх моделей (для моделей купе, 280 і 280 E - з початку пр-ва). > • Рульовий механізм ізсервоприводом (опція №42/2) тепер є стандартним для моделей 280/280С/280 Е/280 СЕ.

Вересень 1975:
• Тепер доступна (на додаток до опції №43/7) опція №43/5 – ременібезпеки (х3) для задніх пасажирів:лівий та правий автоматичні, ацентральний, поясний, механічний.
< /p>
Січень 1976:
• Опція №42/8 (+212) — 5-ступінчаста коробка передач (+п.Г.П. 3, 92)— більше недоступна.
Грудень 1976:
• Припиняється випуск автомобілів серії w114/115 (фактично в 1976році випускали єдину модель:230.6, паралельно з якої, на зміну їй, з квітня 1976 року, випускалася модель 250 серії w123)., як умоделях купе; і купе, і седани оснащуються дисками 6Jx14 (як опціяпропонуються диски з легких сплавів) з радіальними покришками 185HR 14; підлокітники на задніх дверцятах довгі і мають вигнутуформу
++++++++++++++++++++++
Опція №430 (задні підголівники) недоступна для всіх моделей купе.
Опція №55/1 – кермо кольору слонової кістки.
На всьому протязі пр-ва, для всіх моделей, була доступна такаопція, як забарвлення кузова в два кольори.
Важіль перемикання МКПП стандартно розташовується на рульовійколонці, але доступне, як безкоштовна опція (№42/4), йогорозташування на тунелі підлоги кузова.
Всі моделі купе, моделі 250, 280/280 Е та 240 D 3.0 серійнооснащуються сухим повітряним фільтром. Для моделі 230.6пропонується як опція №47/0, а на всіх інших моделях встановлюєтьсямасляний повітряний фільтр.
Опція №54/2 (блокований замок ящика рукавички) є стандартною длявсіх моделей купе.
===================================
Кількість виготовлених екземплярів:
200 D – 339. 927;
220 D – 415.156;
240 D – 126.729;
240 D 3.0 – 53.690;
200 – 288.785;
220 - 128.132;
230.4 - 87.765;
250 - 78.303;
250 (2. - 34.061;
280 - 44.537;
280 E - 22.836;
250 C - 8.824;
250 C (2. - 11.768;
250 CE - 21.787;
280 C - 13.151;
280 CE - 11.518;
Модифікації автомобілів серії w114/115:
Автомобілі з дизельними двигунами:
200 D; W 115.115; OM 615.913; 220 D; W115.110; OM 615.912;
220 D (шасі з подовженою колісною базою);
220 D (катафалк), W 115.100; OM 615.912;
220 D (катафалк; шасі з подовженою колісною базою); W 115.103; OM615.912; D; W 115.117; OM 616916;
240 D (шасі з подовженою колісною базою); W 115119; OM 616916;
240 D (катафалк); W 115.105; OM 616.916;
240 D (універсал); W 115.107; OM 616.916;
240 D (катафалк; шасі з подовженою колісною базою); W 115.108; OM616.916;
240 D 3.0; W 115.114; OM 617.910;
Автомобілі з бензиновими двигунами:
200; W 115.015; M 115.923;
220; W 115.010; M 115.920;
220 (катафалк); W 115.000; M 115.920;
220 (універсал); W 115002; M 115.920;
230 (шасі з подовженою колісною базою); W 114.017; M 115.954;
230.4; W 115.017; M 115.951;
230.4 (універсал); W 115005; M 115.951;
230.6; W 114.015; M 180.954;
230.6 (катафалк); W 114005; M 180.954;
230.6 (універсал); W 114.007; M 180.954;
230.6 (катафалк; шасі з подовженою колісною базою); W 114.008; M180.954;
250; W 114.010; M 114.920;
250 2. 8; W 114.011; M 130.923 (була доступна тільки напівнічноамериканському ринку);
280; W 114.060; M 110.921;
280 E; W 114.062; M 110.981; Автомобілі з кузовом купе:
250 C; W 114.021; M 114.920;
250 C 2.8; W 114.023; M 130.923;
250 CE; W 114.022; M 114.980;
280 C; W 114.073; M 110.921;
280 CE; W 114.072; M 110.981;

Виготовленням універсалів займалася бельгійська фірма IMA, якаотримувала з МБ шасі (усі шасі оснащувалися системою підкачуваннязадньої підвіски і 15-дюймовими колесами).
/>
-----------------------------
--------- --------------------
На 114/115 встановлювали 4-е види* генераторів:
Генератор з номінальною силою струму 55 А;
Генератор з номінальною силою струму 45 А;
Генератор з номінальною силою струму рівною 35 А;
Причому, генератор на 35 А буває двох видів:
1-а - до 07.73;
2-я - з 07.73 по 12.76;

* - генератори з вищою силою струму встановлювалися за спец.замовлення.
------------------------------
На двигун ОМ615 (і всі дизельні) встановлювали генератор з ном.силою струму 35 А.
=============
=============
< br==============
Номери фарб (повний список):
Стандартні кольори:
40 schwarz
737 classicweiss
131 pastellweiss
670 hellelfenbein
623 hellelfenbein
606 ahorngelb
470 coloradobeige
158 weissgrau
733 phantomgrau
173 anthrazitgrau
350 mittelblau
304 horizontblau
917 aquablau
903 blau
922 pastellblau
920 tiefblau
860 grun
867 kaledoniengrun
542 dunkelrot

Кольори за спец. Замовлення:
50 weiss
124 arabergrau
181 hellbeige
430 herbstbeige
623 hellelfenbein
< 673 saharagelb
606 ahorngelb
460 dunkelrotbraun
504 englischrot
514 karneolrot
542 dunkelrot< br/>
516 mittelrot
576 rot
568 signalrot
406 cayenneorange
423 tabakbraun
> 424 topasbraun
618 mimosgelb
624 gelb
717 papyrusweiss
726 beigegrau
740 pastellgrau
/>
268 dunkelgrun
291 dunkelolive
825 tiefgrun
870 nickelgrun
903 blau
904 dunkelblau
---------
027 — спец фарбування автомобілів спец. Служб.

Металіки (з лютого 1974 доступні і для седанів):
172 anthrazitgrau
180 silbergrau
/>
404 milanbraun
461 bronzebraun
419 ikonengold
422 byzanzgold
462 tunisbeige
728 beigegrau
467 sandbeige
525 brilliantrot
571 rot
735 astralsilber
834 moosgrun
861 silbergrun
874 citrusgrun
862 piniengrun
876 zypressengrun
396 mittelblau
387 blau
906 graublau
931 magnetitblau
Деякі фарби повторюються. Це пов'язано з тим, що дані кольоруспочатку входили до сисок стандартних, а потім перейшли докатегорії спец. Квітів. Автомобіль з кузовом універсал виготовленийна базі Strich acht фірмою Christian Meisen/Bonn:
вибір пропонувалося два мотори 240 D і 230/6 з 65 і 120 Л.С.
Коди опцій:
673 - АКБ повів. Потужності).
533 — подавлювач радіоперешкод, без встановлення радіообладнання, за винятком антени.
420 — АККП.
424 — перемикач АКПП на тунелі кузова
/>
422 — кермо з сервоприводом.
618 — галогенні ближнього/дальнього світла та протитуманніфари.

"
172 anthrazitgrau
180 silbergrau
404 milanbraun
461 bronzebraun
419 ikonengold
< 422 byzanzgold
462 tunisbeige
728 beigegrau
467 sandbeige
525 brilliantrot
571 rot< br/>
735 astralsilber
834 moosgrun
861 silbergrun
874 citrusgrun
862 piniengrun
> 876 zypressengrun
396 mittelblau
387 blau
906 graublau
931 magnetitblau
Деякі фарби повторюються. Це пов'язано з тим, що дані кольоруспочатку входили до сисок стандартних, а потім перейшли докатегорії спец. Квітів. Автомобіль з кузовом універсал виготовленийна базі Strich acht фірмою Christian Meisen/Bonn:
вибір пропонувалося два мотори 240 D і 230/6 з 65 і 120 Л.С.
Коди опцій:
673 - АКБ повів. Потужності).
533 — подавлювач радіоперешкод, без встановлення радіообладнання, за винятком антени.
420 — АККП.
424 — перемикач АКПП на тунелі кузова
/>
422 — кермо з сервоприводом.
618 — галогенні ближнього/дальнього світла та протитуманніфари.
"
172 anthrazitgrau
180 silbergrau
404 milanbraun
461 bronzebraun
419 ikonengold
< 422 byzanzgold
462 tunisbeige
728 beigegrau
467 sandbeige
525 brilliantrot
571 rot< br/>
735 astralsilber
834 moosgrun
861 silbergrun
874 citrusgrun
862 piniengrun
> 876 zypressengrun
396 mittelblau
387 blau
906 graublau
931 magnetitblau
Деякі фарби повторюються. Це пов'язано з тим, що дані кольоруспочатку входили до сисок стандартних, а потім перейшли докатегорії спец. Квітів. Автомобіль з кузовом універсал виготовленийна базі Strich acht фірмою Christian Meisen/Bonn:
вибір пропонувалося два мотори 240 D і 230/6 з 65 і 120 Л.С.
Коди опцій:
673 - АКБ повів. Потужності).
533 — подавлювач радіоперешкод, без встановлення радіообладнання, за винятком антени.
420 — АККП.
424 — перемикач АКПП на тунелі кузова
/>
422 — кермо з сервоприводом.
618 — галогенні ближнього/дальнього світла та протитуманніфари.