Кілька місяців тому, їхали з колегою додому після важкого робочогодня Маршрут проходив через мальовничу окружну дорогу Києва, з їїзнаменитим прямо, який включає в режим Шумахера у кожного другоговодія. Я в режимі овочу почав рух за заданим маршрутом. Раптомдзеркало заднього виду кілька разів осяяло мені обличчя, з натякомна те, що я повинен з'їтися в право і дати місце альфа самцю Алеподивившись назад, я зрозумів, що це зародок самця у виглядіRenault Megan і тут усередині мене все ожило, а в повітрі запахлознатною поркою неслухняної дитини.
< У миттєвіше я знизив передачу і вдавив педаль газу впідлогу.. З усмішкою на обличчі я сказав колезі, що зараз ми дамойому урок. Справі. Повернувшись до колеги, я сказав, що після 150підемо у відрив, адже у нього такий же мотор. Підійшовши допозначки 160 км/год, я зрозумів, що з двигуном суперника япомилився і це сарай на 110 к.С. І настав час мені звалювати вправий ряд. Упершись у 180,
Коментарі20
Ти йому явно піддавався)
Я думала він як каптюр, більше 150))) коротше треба чіпувати, а то сьогодні від 210 мерса ледве відірвався, а він ще й на блях був і коптив. Коротше сором
У мене теж дизель, але на 114 сил+ чіп стрілку клав по gps 200, а по спідомітру було майже 210, а після 170 вже комфорту мало)
Ну це той же мотор, просто на 110 сил стоїть Garret зі змінною геометрією і паливна Delphi, тому і коней більше. У мене ж стоїть варіант для ринку України, там турбіна Mitsibishi і якісь еко фігня заглушена, під погане паливо.
Це так, дизелек у нас просто кайфовий)))
Сітра с4 на ту, розігнав додалі страшнувато, гума стара була на той час, а так 180 майже кожні вихідні без особливого напруження
Що там у вас за мотори такі. 120 сил ЕП6 - після 130 машина не розганяється від слова взагалі, які там 180 км/год
EP6 атмо не їде взагалі, турбовий інша справа, йде в точку навіть від 2.0 hdi
Ну не знаю… Я на своїй (120 л.с., механіка) у 200 їхав)))) Далі, дійсно, по-перше, некомфортно, тому що майже в режимі відсічки. А по-друге, сильно більше 200 навряд чи поїде, ну може 215 можна при попутному вітрі видавити.
Сам особисто розганявся до 182 +/- на СНІДі складно визначити але начебто так. Так довго але можна і тільки з цікавості) після 130 на алке занадто дорого їхати)))
На жаль так, 90 - оптимальна швидкість, але тут вже вибір або втратити години 3-4 на м10/м11 або гроші на паливо, але їхати 130-150
115 саме комфортно. Ставлю круїз і не парюся витрата від 6,7 до 7,4 на сотку
90 - це економна швидкість. А оптимальна залежить від настрою. Зараз для мене - 105-115І так, на круїзі.
За 180 не скажу, але після 130 взагалі відмінно розганяється. На м11 йшов 130-150 навігатором, при цьому розгін 130-140 найкраще йде, обороти великі, перемикання немає.
Не пощастило значить. Ушатаний мотор. На робочому ЕР6 з 130 до 150 (у мене до 170 легко йшов) якраз і йде бадьоріше на розгін, тому що обороти близькі до піку крутного. Після 5000 оборотів динаміка падає.
так нормально він їде, а якщо на механіці, то і взагалі. На ал4 до 160 цілком можна розігнатися, а ось після 170 тяжко набирає, як турбовий після 200.
А чого більше 180 не йде? Я на пижі по 220 херачив
Мій дизель більше 180 не їде, 200 з гірочки і щось із затяжної. На 206 стрілку кілька разів поклав, але намагався більше 190 не їздить.
А дизель, я честь подумав бензин, зрозумів
Бензин турбовий хотів купити, але мене всім СТО відмовляли, з наочним прикладами)