Залишки совісті

Привітики! Учора міняв гуму на літню на Гольфі (звуть Жужа).Сьогодні на Маху (W205-му). Бо на яму я ще на ньому не заїжджав, аколеса зняли — гріх було не зазирнути в арку і туди глибше… Ось я йглянув… Ви напевно знаючи про моє критичне та безкомпроміснеставлення до сучасного автопрому, сподівалися прочитати черговупорцію жовчі? Задня арка В очі кинулося безліч важелів, яких янарахував п'ять! Чекаючи побачити за бюджетним індексом С в лінійціМерседес, що то хлюпинке, тоненьке з жилкою на лобі я приємноздивувався.Машинка маленька, а судячи з товщини і кількості Таке явже десь бачив.На Е класі і навіть на S klasse.Так так! У тій жетовщині і розмірах... Побачене послужило приводом до моєї уваги напередню арку.Чотири важелі.Товстінна штанга (стабілізатор пардон)поперечної стійкості Нехилі стійки стабілізатора MRA підвіска ... (розшифровку підкажуть інтелігентні знавці англійської). Я думав-цечергова лажа. Тепер мені здається і ця думка ґрунтується на моємупопередньому досвіді – я помилявся. MRA -черговий шедевр відМерседес. Наявність такої підвіски або платформи (як хочете)сміливо відносить W205 преміальний сегмент. Так що незважаючи намножинну критику на якість і спрощення конструкції, економії накомфорті у вигляді шумки і т.Д. Фотоапарати — краще ніж айфон, вирішив не дивувати вас своїм фотомистецтвом і взяти готовіілюстрації.
Все таке хазяйське на мій погляд
Радує поки що товщина сайлентів
Стримано і зі смаком. А головне залишилося неповторне налаштуваннякут нахилу осі повороту (кастор) з відвалом колеса.