Знайшли момент на Red Angel: знімаємо мотор та коробку

І так, пост про те питання, яке мучило всіх, особливо мене.

Чому ж мій Акорд не їхав так як повинен був їхати на цій спеці, а саме:
– ЧИП ReflashClub
– Холодний впуск Injen у крило
– Нульовик APEXI
> – Впуск RSP від ​​FN2
– Вал і шестерня від CU2
– Кастомний ПАВК 4-2-1
– Пряма траса на 60 трубі

Отже, почну з того, що я вирішив влаштувати заруби між різнимиАкордами,
починаючи від 2.0 АКПП стік, закінчуючи тачкою на моємуспеку.

Я збирався лише поставити легші колеса, але тут подзвонив меніАртем з RTM Garage
і зробив мені пропозицію, від якої я не зміг відмовитися, саме незміг, а не міг) Він мені запропонував зняти мотор і коробку зтачки)
Навіщо запитайте ви, тому що ми знайшли причину, як виявилося вкоробці. > що причина була в передачі моменту з мотора на коробкучерез проміжний "бублик",
який і не передавав нормально момент. Приїхав, напередодніперегонів…

Наступного дня приїхав, мене втішили, що можна забирати і їхати наперегони.

Попросив у Роми, одного з механіків у РТМ Гараж, щоб дав мені легшіколеса.
Мої важать 22, 5 кг, а його 19 кг у зборі, що доситьсуттєво.

Ну і вирішили ще раз заїхати на стенд, щоб переконатися в нашихпоки що здогадах.

Фінальні результати мене спочатку навіть трохи засмутили…

217 к.С. Та 241, 5 моменту

Але коли я розібрався, то я дуже навіть був втішений:

Різниця із вимірами до заміни бублика коробки

<
Ну і фінальний графік порівняно з тим, з чого ми починали до заміниколектора та коробки:231 к.С. Та 215 моменту проти 217 к.С. І 241, 5моменту Якщо хто не зрозумів, дивимося не на пікові показникиконей, а на різницю в діапазоні від 3000 до 6000 оборотів.

Загалом наші роботи виправдалися, результат відмінний і можна їхатина перегони! !