Отже, якщо вже був запущений тизер, то доведеться побороти своюлінь і засісти за клавіатуру.
З чого ж почати?
І я навіть слідував цим прагматичним шляхом і більше півроку простоїздив на машині, не вкладаючись у неї особливо, а тільки усуваючипоточні косячки. Душа перфекціоніста, захотілося ідеалу.
І… помчала сеча по трубах…
Фу, як грубо, хоча, ну ось ніяк не можна інакше пояснити чого меніспокійно не сиділося, окрім як тим, що вищезазначена рідина вголову вдарила. Трохи привести його в порядок. Ні, я все ще боровсяв собі з цією гнідою промоційною – рестовратором, тому спочаткубуло визначено наступне.
Поварити трохи арки всередині і підлогу в одному місці і підправитив 2-х місцях рамки вікон. І ВСЕ! Ці болячки я бачив ще коли купувавмашину, а так як для Ісузіка гаражів уже не вистачило, то він чесноночував у дворі, своїм «тілом» закриваючи вхід у гараж з найбільшоюцінністю – моїм «Похмурим», що звичайно те ж таки позначилося навже існували вогнищах.
Саме з цими добрими намірами наприкінці травня місяця, року 2014від Різдва Христового, його перегнали до наших зварників у славнемісто Синельникове.
До речі завжди цікавило, який конкретно ракетний полігон/базамісячної програми там розташовувалися за порадами, бо немає ні картцього високоповажного місця, ні дорожніх нотаток славетнихмандрівників, як Христофор Колумб або на поганий кінець Васко даГамма, та що там славні мандрівники – навігатори впадають ублагоговійний жах при спробі прокласти маршрут у це Богом забутемісце. Так, це я чогось відволікся, я то туди стежку вже давнопротоптав, так, що мені ті навігатори, як Соросу дрібниця зпарафіяльної каси – нахрен не потрібні. Так, що повертаючись донаших баранів машин — Джип був відігнаний, але не до нашого корифеюЮрі, яких гарний як стаєр (у забігах на довгі дистанції), а домолодого Костя, який подає надії (планувався той спринт). Забігаючивперед, одразу скажу – ніхрена у нас зі спринтом не вийшло, але цетак, анонсом.
Коментарі20
Мишки трохи з'їли...
Ага, злі такі мишки, з великими зубками.
Ну так, я у себе їх довго виселяв, довелося кішку заводити, зі шлангом і дротом такий ...
Це так, у мене парочка цих кішок вже міцно влаштувалася, з моїми хобі без них нікуди.
Це так, чудово мишей ловлять! -) Сам дивуюся-як раніше без них обходився ...
Є де розвернутися, правду кажуть, що зовні завжди видно 30% від всієї корозії в машині.
Це так, я навіть схилявся б до цифри 15-20%
а майфун з Мерса знято )
Ага, саме зі 124-го, тут можна окрему епопею про звук написати -)
можна написати чи готується до друку? )
Напишу, головне не забути
Ось це найстрашніше) Коли робиш одне, а за цим побачиш іржу і помчало далі) А потім ще далі ...))) І так весь кузов стане новим, хоча, починалося все з однієї наскрізної)))
Так, апетит хороший, як машина вихідного дня - добре, на кожен день дорого. Все-таки треба здати пляшки і купити 603 турбо.
Так, особливо коли машиною начебто не збирався як ретро-проектром займатися, а душа інакше не дозволяє. І починаєш, втішаючи себе думкою що тепер років на 20 вистачить, потім згадуєш, що машину щось брав покататися на пару років і продати, а зупинити...
Дивлячись на нові комп'ютери на колесах, все більше схиляюся до збереження старих, де царство тросів і тяг. Собі хочу Патрол другий, та зараз грошей і часу на утримання немає.
Це так, з ними все простіше, і в дорозі можна бути впевненим що датчик положення кліпси бризковика не відмовить, через що доведеться евакуатор до біса на паски викликати.
Ех, якби не будівництво, взяв би 123 2.4 або 3.0 і відновив, подобається він мені, а так часу немає, їжджу на 124 в нормальному стані. Найскладніший вузол-блок контролю ламп, але на швидкість він не впливає -)
Всьому свій час, будівництво то не вічна, а 124 відмінна машина, я 3 рази входив у цю річку і всі три машини радували. Правда найбільше радував W124 E500 -)
І як 500й за витратою? Чиста цікавість, я хочу 3.0 турбодизель.
Від 25 до 30 на автоматі, коли автомат знесли і поставили Гетраг, то на пару літрів менше, зате зчеплення кожні 15-20 тис. -)