Давно вже хотів розібратися як перевірити свічки розжарення алесаме так і не знав як це зробити. Потім наткнувся на один пост щоможна перевірити скинувши роз'єм з реле свічок розжарення. Ну покия ще шукав то реле, виявилося, що воно під рукою, біля АКБ =) Натій фішці сидить 8 проводів:2 товстих у середині, по два товсті + 1тонкий по краях.Ті що товсті йдуть безпосередньо до свічокрозжарення, а ті дрібні... Можливо якийсь контрольний ланцюг йде поних, не розбирався.І так, поставив прилад на продзвонику, і пішовтикати в роз'єми і тут оппапулечки, один проводок не дає короткого, показує урвище.І тут почалося найцікавіше — спроба долізти до тихпроклятих свічкам щоб конкретно розібратися, яка з них непрацює.
І так:знімав повітряні патрубки від турбіни, від забірника досамого корпусу повітряного фільтра.
Але це не все, щоб візуально дістатися до свічок (без дзеркала херїх знайдеш) треба виймати і сам корпус повітряного фільтра. Дляцього знадобилося зняти АКБ, майданчик під АКБ і тоді хоч якось вінпочав виходити звідти. Звичайно ж не обійшлося без перерахуваннявсіх родичів і матерів тих проектувальників, хто креслив цю машину.І так, підлога справи зроблено, дістаю дзеркало (украв за дружину=)) поклав туди світильник і почав шаманити. Знявши першийнаконечник з першої свічки продзвонив провід, який не дзвонився івиявилося, що це саме той, що мені треба. Бризнувши ВД-шкою насвічку викрутив її без особливих зусиль. Перевіривши її на АКБпрямим підключенням, вона як і раніше було зрозуміло — не робоча.Фірма як і у всіх — Beru
Пробивши по тих магазинах де я постійно замовляю таких не знайшов, але знайшов аналоги — Beru GN056 Були свічки і по дешевшеале не став їх брати, і замовив саме ці (замовив дві штуки, нехайодна буде в запасі).
Ну поки є момент, ай так думаю, перевірю заразом і ЄДР. Знявпаливний фільтр, майданчик під нього відкрився доступ до ЄДР.Знявши його я був здивований, там практично не було сажі і нагару (даремно витратив багато часу) але хоча б вже душа буде спокійна =)Ставив я його годину, якщо не більше. Ух ці ж проектувальники, безїхніх матерів, ну ніяк не обходитися. Над клямкою-хомутом на ЄДР япомучився. ЄДР встановив у результаті, решту збирати не став, оскільки доведеться ставити свічку. Нехай вже спонукає день-другийу розібраному вигляді. Все одно поки не їжджу нікуди.
Коментарі20
А чого взагалі прийшла потреба перевірити свічки розжарення? На панелі коли повертав запалювання не спалахувала спіралька? (у мене ось зараз така ситуація, і хочу залізти перевірити, тому що вранці близько нуля градусів, і думаю що при правильному фу...
Навіть у тому випадку, коли згорить 3 свічки - спіралька на панелі все одно буде загорятися, тільки ось гріти вони вже не будуть, а без діагностичного сканера ви не дізнаєтеся що у вас проблема в ланцюгу свічок розжарення. Ось і я вирішив перевірити ...
означає раз у мене взагалі не показується індикатор на панелі, все-таки доведеться перевіряти?! механічно + програмно
виходить мій випадок від погоди не залежить
Ні, у наших авто свічки включаються при температурі близько -5 градусів, вище вони не включаються. Це в попередніх моделях свічки включалися постійно, навіть влітку =)
погортав я тут ваш БЖ, думаю вам треба повернутися до кенго))
неа, спасибі, я вже як то тут сиджу =)) реально, машинка хороша, он уже зробив передню підвіску і більше вона мене не турбує. задня - ну сам винен тому що не послухався товаришів і пішов обхідним шляхом тикаючи аналоги, ну і як кажуть, маємо те, що м...
ну так, з лотереєю згоден, мій кенго теж був у середньому стані. я ось просто дивлюся на моторний відсік у бусиках і у мене тільки одна думка в голові - там нігер самому зробити неможливо крім як поміняти повітрян. Ось і бачу як ви свічки витягували,...
на рахунок свічки, там можна набагато простіше, але це я вже пізно додув, так сказати =) Зате в кенгушка турбіну сховали в дупу що хрін підлізеш а тут на долоні, зняв патрубочок, перевірив поставив назад і гайда кататися =) у кожній є свої нюанси, аа...
ахах)) ну я ось і поглядаю в бік чогось свіжішого, типу як у вас, ну або якийсь старий Т4
ну думайте думайте, добре думайте =) головне відразу вивчити всі недоліки кожного щоб знати з чим можна зіткнутися. я ось коли брав цитромона, то знав, що передок - це гемор і треба буде перебирати, а ось про задку не знав поки стикнувся з ним 1 на 1...
спасибі і вам удачі) п.с. а взагалі якщо читати недоліки кожної машини, то зійдешся на думці купити коня і візок)
так, забув додати, зі мною спрацювало правило СКУПИЙ ПЛАТИТЬ ДВАЖДИ. Пошкодував грошей на оригінальні запчастини для ходової, ось тепер знову все по новій замовляю =)
Для зручності під лобовим все знімається, і все зручно. Правда не наша машина, але принцип схожий
так я теж про це подумав тільки тоді, коли вже викрутив свічку xD
)))))так само я мучився, коли егр глушив
а навіщо глушив? потім вирізав його програмно чи як?
перестав працювати егр, і після зняття впускного колектора я офігел скоку в ньому було маслянистої сажі, після цього спробував заглушити, вирізав прокладку з алюмінію, чек погас, тільки через obd дивишся помилка на егр є, а так все працює 3 роки , пі...
заглушка там, де в ЄДР прокладка з отвором? Програмно нічого не змінював?
Так, просто прокладка вже стоїть без отвору. Поїздивши 2.5 року я відключив програмно.