Доброго часу доби!
Бо старий штурвал, який був встановлений на нашому авто, мав стукіт— хотілося б його замінити!
Знайшли ми штурвал від мазда 626 з карданчиком, також штурвал мавфункцію "регулювання керма по куту нахилу". Принципу «вище-нижче»від водія. Сам кардан:Кардан має — гумову муфту, для згладжуванняударів та вібрацій від кермової рейки.
Також у штурвалі встановлені підшипники (зверху — голчастий, знизу— кульковий :
низ штурвала
Так як старий штурвал був трохи довшим, довелося й новий подовжитиза допомогою трубки…
Шток штурвала розрізався в одному місці, і набивалася труба, потімобварювалася.
На рулі (кермо від мазди) були вварені шліци >
Після було виготовлено каркас, який кріпився до авто, а вже докаркаса кріпився штурвал.
каркас посаджений на рідні вазівські кріплення.
Кардан теж довелося переварити, бо в нас встановлена рейка відфольксваген гольф 2.
З боку штурвала залишили рідний кардан, а з боку рейки приварилирідну німецьку від гольф 2 .
Стикували за допомогою трубки.
Після установки та примірки — з'ясувалося що педаль гальма — трохизаважає, довелося переварити.
<
На фото вже переварений педаль.
але й ноги!
Коментарі9
така ж стоїть, з педальним вузлом 2101 чіплять педаль гальма.
Прикольна тема на 4ку влізе така штука?)
Якщо є бажання, то і велосипед можна поставити)
відмінно зроблено! у класиці дуже не вистачає регулювання по висоті керма
колосальна праця звичайно, але мені здається така кількість зварювання значно погіршує надійність, особливо сумнівно виглядає в педалі гальма.
Все проварено напівавтоматом, але перед цим метал був зарізаний і наварений - щоб зварювання стало єдиним з металом... і ти його вже нічим не зламаєш)
а як ти впевнений, що там, припустимо немає непроварів? Рентегеном просвітив?) А так звичайно дуже круто! Керованість значно краща?
Напівавтомат - не шлакує, він заливає всі ділянки. Керованість у 100 разів краще.
ахаха, класика взагалі вся побудована на зварюванні спочатку з заводу, всі вузли основні на зварюванні, так що гірше ніж їсти не буде явно)