У мене давно вже лежить комплект для підігріву дзеркал, купував щедля тигго, коли там майже здох підігрів лівого дзеркала, але так іне поставив. Накладку до дзеркала - начебто підійде.. Відлугаю ліведзеркало. Складного нічого немає - нахиляємо по максимуму в одинбік, і акуратно довгою плоскою викруткою підлазимо до "вуха"кріплення, і акуратно відщеплює його від платформи. Повторюємоітерації ще 3 рази пластиковою основою в руках.
Малюю шаблон, приміряю до нагрівача — "майже впритул" у двохмісцях, але підрізати під розміри дзеркала можна.
Гугль підказує, що саме дзеркало до основи приклеєне термосоплямилипучим герметиком. Люди прогрівають феном, щоб розібрати ценеподобство. br/>
Але, перш ніж розбирати - потрібно спочатку розібратися зпроводкою. Бо без неї вся витівка марна.
Знімаю карту дверей. Бачу тросики регулювання дзеркала — начебтонічого складно не повинно бути. Намагаюся пропхати спочатку провідвід дзеркала в дверцята, не йде) Використовую тяганину - той жерезультат)) Без розбирання пластику кріплення дзеркала до дверей необійтися ... Акуратно поддеваю і отщелкиваю нижню частину -потрібно не зламати кріпильні вуха.
Доводиться ще відкрутити "лопух" дзеркала від основи. >
Відправити провід у двері вже проблем не складає. А даліпочинається камасутра… Як із дверей, через штатну гумовутрубку-гофру, протягнути цей провід у салон. Причому ця трубка вжепід зав'язку набирає проводкою. І в місці виходу цієї проводки вкузові купа всякої фігні. Ціла павутина проводів, ящик іззапобіжниками, купа роз'ємів. І підібратися через все це та щезатія…
Як працюють "сигналізаторники", простягаючи дроти внайнесподіваніших, тісніших чи недоступних місцях? ..
Використовуючи один із вільно простягнутих дротів (для актуаторазамку), який ще й був скручений неподалік цієї гумки, протягую свійпровід і капронову нитку (за допомогою якої протягую першийпроводок у зворотному напрямку). Ура, вийшло. Але всі руки впилу-бруду-герметиці та порізах-подряпинах. Збираю все назад картудверей.
Переходжу до правого дзеркала. Все по накатаній – зняти картудверей, відокремити дзеркальний елемент, відправити провід ізкорпусу дзеркала у дверцята. З пасажирськими дверима було набагатопростіше. Знімається ящик рукавички, і готовий зручний доступ довиходу проводки через кузов. Провок зібрана в один пучок, і з однимроз'ємом. Відкидаю цей роз'єм, "виколупую" верз гумової трубки зкузова, і роз'єм відмінно проходить цей отвір. Так само виколупуюниз трубки від дверей - і вся трубка з пристойним хвостом проводкив руках, з легким доступом. Протягнути через цю трубку провід дляпідігріву праці не складає. Трохи промучившись, ставлю цютрубку-гумку назад, між кузовом і дверцятами. Відмиваюсярозчинником від цього гребаного герметика, і йду з дзеркалами вбудинок.
Фоток етапу впхнути невпихуемо протягнути дроти не буде, не дофоток тоді було))
Щоб витягнути дзеркало з пластику, люди прогрівають цей сендвічфеном. Але фен не по феншу)) Ставлю мультиварку на 80 ° С івідправляю хвилин на 10 в неї дзеркала. Підсумок - пластикпрогрітий і м'який, термосоплі герметик теж розігрівся і розм'як.Дзеркало легенько вилуговується з пластикової основи. Акуратнознімаю герметик і якийсь скотч/плівку. Малюю шаблон, підрізаюнагрівальні елементи, наклеюю їх на дзеркала. Відзначаю місця клем, вирізаю в пластиці під них отвори. Використовуючи залишкитермосоплів герметика, вже феном прогріваю ці кульки, і збираюдзеркала із пластиком.
Справа зроблена! Іду із дзеркалами до машини. Потрібно не забутипідкючити дроти)) Ліве дзеркало "втиснути" в платформу виявилосяскладніше, ніж вийти... Там на платформі ще й "шипи" є, які входятьв отвори в пластиковій основі дзеркала. Трохи помучившись, ставлюдзеркало на місце. Переходжу до правого дзеркала. Воно втискаєтьсяв платформу набагато легше. "гей, стоп! Я кому сказав - не забутипідключити дроти до нагрівача? )))"
Знімаю ще раз дзеркало, підключаю дроти, ставлю його назад.
Готово! Ну… майже готово) Потрібно ще підключити дроти до кнопкипідігріву заднього скла.
І тут буде ще один колгоспинг тюнінг.
У матизу підігрів заднього скла йде безпосередньо через кнопку, безрелюхи. Жере підігрів пристойно, і є купа відгуків, що вигоряютьконтакти у цій кнопці. Люди "розв'язують" кнопку через релюху.
А так, як кожен нагрівальний елемент дзеркала при старті з "кімнатної температури" їсть 1А (тобто до підігріву скла буде ще+2А) то поставити релюху життєво важливо! />
Складного там нічого немає — звичайне чотириконтактне реле, схемуйого підключення я швидко накидав.
Але це вже буде трохи пізніше. На сьогодні усі заплановані роботи язакінчив. А по феншу, поставити б замість штатного вимикача, кнопкубез фіксації, та таймер автовідключення, хвилин на 15-20. Але такукнопку з реле часу потрібно ще й знайти.
Згадав ще одну цікаву штуку. При включенні нагрівального елемента, поки він "кімнатної температури" - їсть кожен 0, 95-1, 05А. У мірунагріву, споживання падає до 0, 6-0, 5А - мабуть нагрівач зі зміннимопором, який росте з підвищенням температури, відповідно і йогопотужність падає. Таке собі саморегулювання…
UPD:дзеркала підключені до підігріву заднього скла, додана релюха ікнопка "відв'язана" від силової проводки підігріву. Все по феншу, як має бути))
Коментарі6
Реле часу від нексії, велике коричневе, з кнопкою легше, розбираєш донорську кнопку обігріву заднього скла і прибираєш у ній фіксатор, і вуаля, як завод. Ставив у панель у протилежне місце навпроти обігріву скла
Запитую у гугля реле обігріву нексія - він мені першими посиланнями ремонт реле обігріву))) І там кнопка з трохи іншою схематикою
Подивися у мене в профілі, я начебто робив піст з матізки
Тож порався з підігрівом дзеркал півроку насолоди 👍😊
Також на лівому клеїлі, напевно в 2012-13 рр., але згодом по краю дзеркала відійшла амальгама, і наклейка минулого сезону стала гріти тільки в центрі((. Тепер хочу цільне купити і замінити. А праве працює нормально.)
Амальгама сама по собі, без нагрівача може паскудитися А нагрівачі так, горять. У Тігго він горизонтальними смужками так на лівому потихеньку випадали сегменти, поки майже весь перестав гріти. На акурі те ж саме, у купленій машині дзеркальний шар по ...