Кондиціонер. Продовження історії…

Я скоро уже спецом по кондеям стану…)))
На акуре прогнила магистраль к пассажирскому испарителю ( "для машинс двухзонным климатом это обычное дело, починим" — сказалкондиционерщик). На то, чтобы снять магистраль — вдвоем мыпотратили 3 часа. Чтобы обратно ее поставить — 5! Но история не обакуре.
Прошлой осенью кондей на матизке я восстановил (1 2 3 4)
Не так давно. Еду, никого не трогаю. У перекрестка качусь нанейтрали, "чтото туго руль крутится". Тапок на газ — не газует.Двиг заглох… Странно…
Через некоторое время, стоя на месте, жена включает кондей —двигатель глохнет. Что-то не то с компрессором. Кондиционерщикговорит, возможно заклинил компрессор. Подьехал к нему — так и есть:( К слову, компрессор работал шумно, можно даже сказать, оченьшумно.
Покупаю новый компрессор (т.К. Б/у с разборки это лотерея).Продавец говорит "обязательно проверь систему, если в трубкахалюминиевая стружка — под замену вся система". У знакомого механикаменяю компрессор, разбираем старый — внутри все в алюминиевойпудре. В нескольких местах "выжрало" эксцентриковую пластину, которая двигает поршеньки. Все остальное (муфта, сцепление, эл.Котушка, подшипники, сальники, поршеньки, корпус) в нормальномсостоянии.
И продаван компрессора, и кондиционерщик говорят, конденсатор (радиатор) однозначно под замену. А вот испаритель (салонныйрадиатор) кондиционерщик обещает спасти — промыть его.
Отгоняю машину к нему (живет он в полукилометре от меня, домашнеедело), сам иду домой. Промывка процесс не быстрый… Он мнеперидоически сбрасывает короткие видео, но потом перезванивает "хьюстон, у нас проблемы"…
Все шло по плану и шло очень хорошо. Испаритель промылся отлично. Авот когда уже его сушил воздухом "вдруг раздался хлопок". Малотого, что испаритель стрельнул боковой стенкой, так этой стенкой онеще и растрощил пластиковый корпус…
Заказываю на разборке весь блок — корпус, испаритель, ТРВ. Пробегдонора минимальный, на фотках все идеальное. Паралельно покупаюновый конденсатор. Шары, как прошлый раз (новый за копейки) уже небыло. Ну и осушитель.
Выделяю время, меняю радиатор кондея и осушитель. Неспеша ивдумчиво, уходит часа 4. Нужно снять "улыбку" с поворотниками, обаколеса а потом оба подкрылка (чтобы открутить бампер от кузова), снять бампер, снять усилитель бампера — только тогда появляетсядоступ к конденсатору.
Испаритель меняет кондиционерщик (договорились мы так). Мануалговорит, для замены нужно снимать руль, тунель рычагов кпп/ручника, разбирать всю торпеду… Процедура на целый день. Куча видео говорятто же самое.
НО. Нахожу одно упоминание, что блок испарителя отличновытягивается через "перчаточный ящик". Небольшая надежда "отделаться легким испугом" есть :) Утром отгоняю машину, рассказываю все это кондиционерщику. Часа через 3 он перезванивает "все готово, все заменено, система заправлена и уже работает".Говорит, уже настроился проковыряться с матизкой весь день. Нопробует добраться к испарителю через бардачек — и получаетсяпоменять этот блок без разборки всей торпеды!
Итог. Потрачено почти 250$, куча времени, сил и нервов. Но теперь язнаю, что в машине новая система кондиционера (из старого тамостались только 4 трубки). Компрессор работает бесшумно, а роднойвидимо уже был подгулявший, и меньше чем за год и сам откинулкопыта, и за собой всю систему потянул…
PS:на днях за 35$ продал старый компрессор, можно отминусовать отбюджета. Может еще и ТРВ получится продать, еще -8-10$