Всім привіт, вчора цілий день провів у гаражі, з моторошнимхолодом, але ентузіазм мене не покидав, два дні тому встановивкоробку і кардан, коли справа дійшла до встановлення головки, потрібно було виставити мітку колінвала на в.М.Т і тут стався фейл, не зміг провернути кривим стартером колінвал, зрозумів що потрібнорозбирати і коли знімав дзвін то випав вичавлений він впав у дзвінколи я все збирав і застопорив маховик і кошик, але справа не вцьому Коли встановив голову затягував динамометричним ключем все яккнига пише, і встановити потрібно було зірку по мітках, але як некрути я не можу потрапити на мітки, або на шківу між першою ідругою, або не доходячи до другої, пам'ятаю я влітку виставититакож не міг і ніби виставляв між першою і другою, а тут вийшло щостоїть на мітці запалювання, фішка ж у тому щоб не провисала ланцюгз правого боку, так тільки виходить не за мітками, які є ідеї?
Схожі записи
чому мене вело праворуч при гальмуванні і трохи про Львівську погоду
чому мене вело праворуч при гальмуванні і трохи про Львівську погоду
2
Коментарі19
ну диви вистави мітку на шківі викрути свічку перевір вмт першого поршня і там уже диви мітку на распредвале по клапанах ти зрозумієш що зараз такт стиснення а на четвертому перекриття ось тобі потрібно вигляді травникова подивитися і ти все зрозумієш
Виставити перший поршень у верхнє положення, у свічковий отвір можна викрутку вставити, подивитися як встала мітка біля колін валу, повинна на довгу смотреть.Если верхня не збігається, навіть якщо пробувати перекидати на одну ланку, то можна зробити ...
там на підлогу зуба не дотягує щоб було як треба
можна грати з міткою зуб туди зуб сюди і пробувати машину в ходу у мене на розумі мітка не доходила на зуб ось це пер агрегат на верхах але низу мені компенсував міст і фіатівська п'яти ступка
Ось ці повзуби і можна зрушити по болтах, зате фази стають, як по книжці
Я зрозумів що грається міткою на роспредвалі, а на шківу не чіпати, і кст в яку сторону якщо на те пішло мітку ставити, щоб не доходила до припливу або переходила?
Я не розумію як може бути краще, якщо клапан не вчасно відкривається, все одно як раніше чи пізніше все відстій, за мітками треба, ти не можеш такого уявити якщо на ремінній ГРМ на один зуб не збігалися мітки, то чому на москвичів таке можна допустити
я дивився, крч, робитиму псевдо розрізну шестерню
говориш стукіт пішов, дивись як би клапана не погнув мітку на кв ставь точно а на розподілі підганяй по місцю
ось з цього страшно заводити, почув стукіт, відразу заглушив
пізно якщо стукіт був значить треба знімати і дивитися я теж сподівався що пронесе але на жаль, як знімеш відразу зрозумієш який поршень зустрівся
Сум, думаю може я все ж клапана не відрегулював нормально з цього і звук
ну і як я міг погнути поршня якщо мітка совем малеха не збігається?
ну якщо впевнений що не те що я написав і воно підтвердилося це добре в моєму випадку ланцюг був розтягнутий і теж малеха не збігалася
мля, не поршня а клапана як я міг погнути, сорян я тупанув
Подивися в самому кінці мужик покаже як зустрічаються клапан з поршнем і через що
принцип той же
я вже більш ніж впевнений, що знайшов причину стуку, пізніше все напишу
Доброго дня. У чому ж виявилася причина стуку?