ТО №6.
Всім привіт!
Машинка останнім часом працює у всю силу, тягає всякі тяжкостімені по ремонту квартири, тому підтримувати тех.Стан потрібновчасно.Настала черга лівого шрусу і опорних підшипників, як ядумав.Купив шрус з опорниками і погнав на СТО.Загнали машину навитяг, а мені майстер каже — "скільки ти ще будеш їздити на мертвихаміках? Я тобі коли ще казав їх міняти? " Зняв, а він у висунутомустані навіть просто лежати не хотів, сам стягувався, кинув одинновий підшипник, що б менше хрустіло, і поїхав додому. Вибиратиаморти.Ну як вибирати, вибір то не особливо великий, на KYB грошейзатиснув, значить SACHS, ну типу «ориджинал» ж, можна брати
Диски та колодки тестю на Soul, 60 тис. Вже, пора б і дискионовити, колодки вже раз мінялися. br>
Ось такий набір для роботи. Маленький набір Sigma куплений вжедавно за недорого і повністю виправдав себе. Для робіт серйозніше єJONNESWAY, цьому все по барабану Через деякий час машина була вжеготова прийняти на борт нові стійки. На гараж не дивіться, ще незакінчено.
Правий підшипник розсипався при демонтажі.
Нові стійки прокачані та готові до встановлення. Артикул такийсамий як і у рідних.
Запчастини на фото:910148
Такою олією набризкав у щілини ущільнювачів у підшипниках. Такаолія в середині повинна загуснути, так запевняє виробник. Стійкизібрані та готові до встановлення. Опори змінювати не став, до нихпретензій у мене немає. Процес установки описувати сенсу немає.Скажу тільки, що цього разу опори орієнтував не так, як минулогоразу, а розгорнув їх на 180°, як робив хтось нещодавно з Драйва, подивимося скільки так відходять.
>
ПиСи:Міняв все вже три тижні тому (пробіг 165015км.), підшипниківне чую, різниці в роботі старих мертвих амортів і нових не помітив (якось так).
І для себе:12.07.17 заміна олії, пробіг 166447км.
Коментарі15
Ось і у мене опорні захрумтіли після 30т.км. Толі пружини фобос винні толі орієнтація чашки як правильно так і не зрозуміло я ставив носиком до маточини. дизеля, а то в мене на фобосах перед 41см і буває стійки вистрілюють на відбій.
Ударів не помічав, але твердості морді вони додали пристойно. Якщо не забуду, то завтра поміряю.
Про якість Фебеста тільки лінивий не пише))) Навіщо цю китайщину ставити? Краще один раз поставити нормального виробника і більше туди не лазити, а не постійно займатися ремонтом
А хто туди постійно лазить? Я вперше його змінював. До цього змінював з іншого боку, вже більше 30тис. на ньому проїхав і жодних нарікань на нього немає.
Перевантажуватимеш, готуйся до заміни задніх маточок. Я вже це пройшов
Намагаюся не перевантажувати, вкрай рідко 300-400кг. максимум.
Давно тебе не було)))
Робота-ремонт-родина 😇Хоча на сайт щодня заходжу, просто писати особливо нема про що, мийки-пилососи не в моєму стилі 😁
Ого) Рідні 160 000 пройшли, сильно! А як не помітити різницю? (((
ХЗ, може через пружин від дизельної версії різниця не відчувається 😯
А я зняв днями ці пружини ... Коли аморти каяба стояли машина відмінно слухалася керма, не було пробоїв. крени хоч пішли і м'якше працює
У мене начебто нормальна поведінка машини. Вона зараз частенько і тяжка тягає, і по п'ять чоловік на борту, так що з рідними їй було б напружено. Днями під 400кг. на дупу завантажив і відмінно йшла, ще навіть і хід у пружин був 😀
У цьому і фішка! Пружина від універсала жорсткіша і вище) Так як сам зад важче і довше плюс місткість більше. Тому завантажена тачка на таких компонентах відмінно себе почуває. аморти не відпрацьовують як слід і вона починає козелити…
Мені зараз якраз вантажівка більше підходить 😀
Мені того літа теж)Соррі, тільки, що читав про зміну підвіски на елантрі) Переплутав)