Сезон 2013 с24 Прокляття пізнього запалення знято або чищення карбюратора
Сьогодні купив ремкомплект для свого "озона" і таки набравсянахабства розібрати його. До речі, з ремкомплекту взяв тількифільтр)) Викриття показало що бруду всередині хоч завалися і промивання вінне бачив ніколи.Крім різних дрібних жиклерів економайзерів булибезнадійно забиті якнали вакуумного випередження запалення, пускового пристрою і відсмоктування картерних газів в задросельнийпростір (останній так і не проколупав).Реально не там шукав вхідканалу випередження запалення, часу на чистку. Його величність ОЗОН Розглянув жиклери:1. Камера:паливний - 107, повітряний - 190 2. Камера:паливний - 162, повітряний - 170 Але ці паливні жиклерийдуть стандартно для ДВС 1200-1300 кубиків, виходить для УЗАМ 1480необхідні поменше. Здивував якістю і не дорого комплектність загальний вигляд Рівень при розтині верхня кришка З малого змішувача викинув штифт, кажуть він там нахер не потрібен.Не упустив шанс застосувати пораду Є. Травнікова і витяг з малогозмішувача поперечний штифт. Сильно дратують гвинти замість шпильоку верхній кришці, але часу було мало, тому поки що зібрав назад якбуло. Треба купити ремонтні шпильки. Тест-драйв показав, що моментзапалення став раніше — чутна детонація. Тепер можна підкрутитиоктан-коректор. Але все ж робота карбюратора - не адекватна. Присильному натисканні на педаль йде величезний провал і тільки коливідпустити назад — починає тягнути. УН працює, шкода не можнаналаштувати його як на Солексі, можливо проблема в перехіднійсистемі.
Носик УН можна взяти на кшталт солексу зі своєю прокпускною здатністю, я теж довго мучився перебираючи різні 50ки, поки на ринку у карбюраторника не запитав, потім пінцетом налаштував напрямок струмка і все гуд)
перехідний жик під пломбою, зніми її і почисти, тільки запам'ятай стрибка відкрутив, він знаходиться над гвинтом кількості, і ще чисти бак і змінюй фільтр на паперовий від інжа краще.
А ось тут хотілося б і самому розібратися чого не вистачає. Адже швидкість повітря в дифузорах більша, значить тягне сильніше. Замість рідного повітряного 170-го стоїть 190-й повітряний, але чи працює його стримуючий ефект у потрібному напрямку?
Коментарі20
жиклери маленькі ось і тупить!
Напевно ті хто ставлять — стоковий 2105 їздять потім старі.
Носик УН можна взяти на кшталт солексу зі своєю прокпускною здатністю, я теж довго мучився перебираючи різні 50ки, поки на ринку у карбюраторника не запитав, потім пінцетом налаштував напрямок струмка і все гуд)
То є готовий УН для Озона з тонким носиком який можна гнути? Я бачив тільки у Травнікова такий саморобний.
ну не робив я у себе фото, стоїть у мене на 50, від солексу ... який можна гнути, так!
Просто так він не підійде, точити-свердлити треба.
у продажу у жиклерів на ринку вони вже допрацьовані продаються ... Самому нічого точити вже не потрібно. Я собі такий на 50 брав у вебера ...
Треба пошукати, просто спеціально не питав.
детонує тому що прочистив канал вакуумного випередження.
Цього і домагався, отже тепер працює все.
угу
перехідний жик під пломбою, зніми її і почисти, тільки запам'ятай стрибка відкрутив, він знаходиться над гвинтом кількості, і ще чисти бак і змінюй фільтр на паперовий від інжа краще.
просто не хотів лізти до того, що треба регулюватиА фільтр у кадрі це тільки перший, тонкого очищення після насоса варто.
після насоса не треба вони від тиску в спеку надуваються і вибухають.
напевно варто перенести, а якщо не лопає, то фільтрувати точно перестає, був випадок.
були випадки, що лопалися і не поодинокі, люди горіли навіть
Виправи малий змішувач. На рахунок УЗАМ 1480 необхідні жиклери поменше. - Що мав на увазі паливо або повітря?
А ось тут хотілося б і самому розібратися чого не вистачає. Адже швидкість повітря в дифузорах більша, значить тягне сильніше. Замість рідного повітряного 170-го стоїть 190-й повітряний, але чи працює його стримуючий ефект у потрібному напрямку?
До речі, карбюраторники змішувач і дифузором називають)
Якщо поставиш більший повітряний, Впаде рівень у змішувальній трубці, суміш, що втягується, збідніться.