Ось такий комплект (маховик, зчеплення, вичавний підшипник, болтикріплення маховика та кошика)
Ну і помчала У перший заїзд замінили маховик, зчеплення, вижимнийпідшипник, масло в коробці, сальник колінвала (вже соплив, але нетек) Старий маховик був 1998 року, зчеплення стояло 2008. Різницяпісля заміни велика, так як мій маховик був уже вбитий до такогостану, що терло кошиком об корпус коробки.
Старий кошик.Видно де терлося об корпус коробки.
Новий маховик
Все нове в зборі.
Після заміни маховика машина почала працювати рівніше і безвібрації, яка вже довгий час мене діставала. Змінили підшипникмуфти кондиціонера Комплект ГРМ з ременем GATES, Ролики навісногоINA, підшипник муфти кондиціонера теж INA, приводний ремінь Бош.Теж замінили. Всі цвіркуни та шуми з боку навісного пішли.Проведеною роботою задоволений.
Ну і після заміни ГРМ потрібно було перевірити і якщо потрібновиставити УВВ (кут випередження упорскування) та циклову подачу(IQ). Мануалів, як все регулювати і де дивитися на просторахінтернету багато. Тому до суті. Після заміни ременя були такіпараметри - IQ-3.0/0.4 BTDC заданий, 0.4 BTDC фактичний ташпаруватість клапана 33%. 33% – це багато. За мануалами потрібно небільше 10%. Після регулювання вийшло так - IQ-3.8/0.4 BTDC заданий, 1.8 BTDC фактичний та шпаруватість клапана 2.8%. Так я мав дозаміни ременя. Це регулювання цілком мене влаштовує.
Ну поки що так :) Що було потрібно в терміновому порядку зробити —зроблено. Далі готуватиму до встановлення турбіну та новірозпилювачі. Далі буде)
Коментарі2
Скільки коштував комплект зчеплення?
125 євро.