Зміна датчиків температури та включення вентилятора.

Була у мене спершу велика, потім невелика проблема з датчиками наохолодження. І ось нарешті руки дісталися цієї проблеми.
Почну з самого початку ). До цього двигун був форд.
— На ньому було два датчики, один маленікій на приладку, другийсірий з круглим розніманням на включення вентелятора.Плюс до всьогов лівій частині підкапотки (біля двигуна двірника) стояло одне релена вентилятор, друге під бампером на кондиціонер.Все працювалонорм.
Після заміни на маздовський з виносною котушкою. (ну природно іпроводка з мізками, мізки s63) все працювало чітко і без помилок.До речі вже можна не бояться його вартості в 1200 $ так як йогоможна купити подетально (крім корпусу) котушка датчики і комутаториє у продажу)) і за адекватними цінами, наприклад котушка ~ 50 $. Нуповернемося назад до їжачок) трамблер S5, мізки FS05 і три релюхінавключення вентелятора. І тут почалися проблеми…
Після запуску двигуна, приблизно після 5ти хв. Роботи двигунавключався вентилятор і не вимикався до глушіння двигуна.Діагностика показувала відсутність одного з датчиків температури, але на його навіть не було ні проводів, ні датчика. У документаціїніде нічого не було описано. Виходом із ситуації стало застосуванняелектронної схеми включення вентилятора охолодження за заданоютемпературою (тема описана в одному з перших записів бортовогожурналу). Все працювало без зауважень, але велика жаба давила загорло і все хотілося зробити по феншу. Просидівши енну кількістьчасу в інтернеті і в техдоках я все-таки докопав до істини. Булозамовлено три нові датчики та один роз'єм зі шматками проводів.Перепанахано майже всю моторну проводку та отримано задоволення відвиконаної роботи. Тепер все працює чітко.
Суть у чому тонкий датчик це датчик на приладку, датчик з сіримверхом це датчик на мізки про температуру двигуна, а зелений навключення вентилятора (але все ще не так просто якщо поміняти фішкимісцями вентилятор буде включатися при досягненні 30' температури іякщо постарається його розігріти далі то на 75' він відключається ібільше не включатиметься - підсумок кипіння.Якщо все на своїхмісцях то все працює чітко. >

Про три реле.
Два реле біля двигуна двірників
— одне 4х контактне це реле яке подає харчування на основне релевентилятора і на допоміжне (кондиціонер) релевентелятора (включається від запалення)
-друге (основне) 5ти контактне в незамкненому положенні подаєхарчування на релі кондиціонера( допоміжне), у замкнутому включаємаксимальну швидкість вентилятора охолодження. (включається мінусомвід мозку)
— третє (допоміжне) знаходиться під бампером включає першушвидкість вентелятора охолодження при включеному кондиціонері, живиться від другого реле і управляється мозками.

Принцип роботи всіх реле перше зрозуміло просто харчування, далі встандартному режимі зазвичай спрацьовує тільки друге реле дляохолодження, в нестандартному при роботі кондиціонера спершу працюєперша швидкість (від вимикача кондиціонера імпульс мінусовоїподається на мізки розуміють що кондиціонер включений і починаютьопитувати датчик температури радіатора хладогена якщо температурапіднімається, мізки подають мінусовий сигнал на третье реле( підбампером) і включається вентилятор на першу швидкість. І включаютьдруге реле тим самим включаючи другу швидкість вентилятора іохолоджує двигун. Він не опитує. Ось така ось історія з мізками, датчиками і реле. Сподіваюся комусь знадобиться, треба будутьсхеми, звертайтеся не соромтеся)

Запчастини на фото:1047284Запчастини на фото:801000
" Ось така ось історія з мізками, датчиками та реле. Сподіваюсякомусь знадобиться, треба будуть схеми, звертайтеся несоромтеся)Запчастини на фото:1047284Запчастини на фото:801000
" Ось така ось історія з мізками, датчиками та реле. Сподіваюсякомусь знадобиться, треба будуть схеми, звертайтеся несоромтеся)Запчастини на фото:1047284Запчастини на фото:801000