29 липня 2011
Великих шматків нагрівати не мало сенсу. Хоча такі, якщо затикатипри липневому t повітря, можна було і до каші розплавити.І черезрукавички палило руки. (до речі липневе сонце я теж заюзав. Листспочатку грівся на асфальті, а вже потім під ніж і фен.) Убудь-якому випадку:одним шматком підлогу машини або таким як нафото закочувати немає ніякої різниці На кінцевий результат невпливає.Вібру треба було брати (на підлогу, та й куди б то не було)хоч і дорожче, але Фольговану — її не треба гріти.Справа пішла бнабагато веселіше.Много часу йшло на відміряти, відрізати, нагріти, розкотити, підрізати, підігріти.На наступний день вібру було вже невіддерти Читав, що це хороший антикор засіб бо не пропускає воду іповітря Час покаже Хоча навряд у мене з'явиться непереборне бажаннязняти ковролін Відразу збагнувши, що швидко закінчити якийсь обсягроботи і запишається не вийде - перекинувся на дах. Там "фольга"
Відміряв розкотив. 5 хвилин.
Відміряв розкотив.
Повторюємо.
До досягнення бажаного результату.
Сплен чи ізолон, вже не пам'ятаю. Спеціально спіненийпінополіуритан. Тип щільний паралон
Погнали шумити.
Дах готовий
Донор. З моєї червоної сієрри. Удар погнув лише кришку ременя ГРМ.Розбив трамблер. Це зовні. Не можу об'єктивно пояснити чому, алецей дрог мені більше подобається. Він після капрема. Хто скаже, яквоно буде через 10 тисяч. Але і які гарантії що буде з рідним, йомув обід 25 років.
Основним аргументом було:сальники рідного. І суворим сумськимхлопцям було простіше поміняти двигун. Утрьох. В гаражі.Ломіком.
Добре, він просто пофарбований у синій, мені подобається синій.Поруч стоїть ще один головний біль. Новий радіатор при поверхневомувивченні коштує близько 1500. Б/У 200-800. А ремонтувати нема чого.Торкаєшся сотень — піском обсипаються
Якось так. Перший млинець.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.