Куля мозок ... зачепила. Ребілдім.

50 ювілейний запис!
2012 09 15
Причиною бавовни став ось цей новий не налаштований девайс ТосеттоАТ07 на 140ХП. А є бензин соотв-но.
А міняв тому що попередній б/в редуктор глюкав на холостих. Темадля іншого запису.

Що зробив за тиждень після вибуху:
Гофра було поставлено на місце.
Новий антихлоп куплен.
Чекал коли приїдуть до мене парочка робітників б/в КХХ.
Витратомір який розірвало і який на хвилиночку був новим, родом з90-х, а тепер зовсім мертвим, " склеїв" герметиком і ... Вигнутакришка робила свою чорну справу. Майже все йшло в обхід лопатки, ана регулювання він не відгукувався все тому ж. >

Ось ця коробка жваво замінює найкрутіший карбюратор. Умовнозамінює. Бо там + форсунки, кхх і таке інше. Але РВ головне.
Повітря в ньому йде ліворуч на право. На вході чорний п'ятак - цедатчик температури. Частина повітря йде через "верхній" маленькийканал. Його пропускну здатність ми можемо змінити болтом підшестигранник що ліворуч лежать. Чим більше ми його вкрутимо, тимменше пройде повітря в обхід лопатки і тим більше лопаткавідхилиться пропускаючи повітря в двигун. З іншого боку РВ єпружина та плата з резистивним шаром. Чим більше відхиляєтьсялопатка, тим менше опір і на мізки йде більший вольтаж-сигнал.Мозки, згідно з картографією, реагують великим упорскуваннямбензину. Ще у нас є датчик положення дросельної заслінки. Він тежподає сигнал на мозок. Забезпечуючи миттєвий відгук на кікдаун)) Нуі він ще відповідає за включення КХХ. Коли він показує мізкамумовний "0" - не тиснемо на газ, КХХ відкривається.
< З трамблера про те, що двигун взагалі працює )) Точно непам'ятаю, обороти здається там зчитуються. Ось мабуть і весьінжектор. Все це стосується лише звичайно до інжектора що ставилина SOHC. На DOHC там вже інша пісня, набагато прогресивніша щодонадійності. Але цей мені сподобався простотою, простіше, ніж карб.Все, що потрібно, це тестер для вольтажу і опору.
Мозки не готують якісну паливну суміш.
як молитва — вірити справу кожного, може допоможе :)

Друге.
Ставимо новий регулятор тиску палива.
Як Якось побачив на форумі, що хтось купив бошевський РДТ іпоставив, проблема виявилася не в ньому. Зняв. Лежить без діла...60 грн... Це при тому, що новий тоді коштував овер600, а б/всторічної давності продавали 100-150. Я ще поторгувався за50)))
Хто не знає РДТ відсікає все зайве (у мене насос 6 атм жене) вобратку і залишає в рампі на ХХ 2, 5 атм.

Свіжа партія КХХ. Моєму карб клінером з повним розбиранням.Встромляємо РВ який стояв на сієрці до апгрейду на нульцевий занглії. Та ж пісня — дикий перелив.
Пам'ятаю двигун реагував на відключення КХХ, РВ, але не хотівреагувати на налаштування тим самим болтом у РВ.
Відкриваємо faq.ford77.ru/
шукаємо як протестувати всі датчики.
У руки тестер з голками.
Вольтаж та опір датчика ОЖ у порядку. ДПДЗ посилає в мозок як закнигою. РВ теж саме. КХХ. Все блискуче.
А не працює. Що ж. Витратоміри? Їх є в мене.
:D
> Два в центрі це мій "рідний" + мені товариш із рідногоЗапоріжжя надсилав. Як так і навіщо вже забулося.
Зліва подарований беззубим від якогось бумера (за номером бив). Іпочав я їх курочити.
Для одного з них це закінчилося плачевно :(
Два болтика з трьох що тримають плату обірвав. Вони на різьбовомубули всі. А з чого болтики робили я хз. Свердло горіло але невисвердлювалися.

Перевіряємо один з варіантів.

Змусити двигун заспівати можна було ще іншим шляхом. Пружини їївидно на попередній фотці. Не можна тепер поставити плату.
У мене чотири плати і дві коробки.
Все дозволилося коли поставив РВ від бумера і плату віданглійського "нового" витратоміра.Машина відразу ожила. (передкожним варіантом звичайно скидалися помилки.) Стала реагувати наодну восьму повороту болта в обхідному каналі.
Чому не реагувала на той же бімерівський РВ із рідною платою чиінші 2 РВ загадка? Залишилися у запасі 1 корпус РВ. 2 плати. 1викинути стан на 2. КХХ 2 шт. + 1 на машині, всі робітники. 1 РДТщо стояв. Згублено море часу, грошей і нервів. Злий, важкоремонтований і загадковий інжектор виявився дрібнимконструктором.

PS Через кілька днів заїхав на одне СТО. Інжектор щось налаштуватитреба було. А для цього треба, крім тахометра, газоаналізатор.
Інжекторники відмовилися бо не в курсі були що там щось можнаналаштувати))))
За символічну плату машині вставили. А я із загадковим виглядомвідкрив капот :D Замість 0, 7% CO, виставити вийшло 0, 4, т.К. Приподальшому збагаченні зростали та обороти ХХ. Не рахуючи що запівтора року зникли прогрівальні оберти — все ок.
Мене завжди вони шаленіли, ці ПЗ. Я не парюся їх зникненням.
Запас кишеню не обтяжує 8D