Вітаю!
Лопнула гофра ледве відходивши 30тис., Я не очікував що писарприйде так швидко. На заміну була придбана нова довжиною 150 (старабула 100), так-би вварити її в нахлест, а не в стик, та й на довшуза ідеєю повинно бути менше навантаження "на злам". З мене так-себеми вирушили на заміну.
і все це обварено в купі.
При складанні вихлоп по стиках промазую спеціальним герметиком щобне де не сифонило.
Коментарі9
По шву видно, батя - Майстер!
Профі)
Є 2 питання, чому у мене на тачці немає такої гофри, і що вона дає?
Вона знімає вібронавантаження з випускного колектора з усіма витікаючими. Це дорого і раніше на вази не застосовували.
Гофра має певну гнучкість і не дає мотору, що ходить на подушках, виламувати вихлопну трубу. Встановлюється самостійно.
Гофра і повинна варитися внахлест, а встик це не правильно.
Тут можна довго сперечатися про те як надійніше і як правильніше з боку газодинаміки в плані завихрень через сходинку, що утворилася)
Про аеродинаміку сперечатися не буду-резкие перепади перерізу, зайвий опір потоку, що проходить, це отже зрозуміло, в універі і аеродинаміку і гідравліку я вивчав. Але тут причина навіть не в аеродинаміці, а в технології виготовлення гофри, на жаль з...
Той-таки сенс, тільки вид збоку. Якби не різниця в діаметрах, то було б у стик)