Сюрпризи експлуатації

Всім привіт!
Цей пост буде про перші проблеми з якими зіткнувся в процесіексплуатації, що почалася. Буде багато у.
І так друзі, товариші Так збіглося, що напередодні моєї короткоївідпустки і величезного бажання рвонути на море саме на машині, придатна до завершення збірка-наладка прийняла олімпійські темпи, іось я вже біжу робити автоцивілку -Майстер зробить менірозвал-сходження)) Далі я і почав отримувати свої с.Касюрпризи...
-Перший цвях забила мені КПП, а точніше її сапун. Грам на 200більше масла понад норму я так і зробив.І відправившись на розвал, проїхавши перші кілометрів 25 я зупинився розвідати обстановку підкапотом. Гуму ромашок, якось потрапило на яйця стабілізатора істікаючи по важелю і кульовий капало на обід колеса з якогорозліталося на всі боки обібравши підкрилок і колесо, благо нарозвал я їхав на запасках і основні колеса були в багажникучистими. -Це була основна порція олії. Але навіть коли вже буврівень за інструкцією, воно все одно продовжувало дрібними порціямиотруювати життя. Тому перед поїздкою я переніс вище цей гребаннийсапун і долив знову зайву олію про що пізніше викладу окремий пост.І на додаток до всього при їзді без музені я насолоджувавсяодвічною проблемою зубил у вигляді вию деяких передач.
-Друга досада була з тим що в той же день на спеку потекла задувкасаме з капота і ляди. Обгадавши авто ще більше. З ляди через отвірдля дроту підігріву скла накапало на динамік і карпет за неїполиці. Радості не було межі, чекаючи своєї черги на розвал явідтирав все це вологими і сухими серветками, у витрату пішла іганчірка для салону, що залишилася ще з Жиги, потім побачивши цінуна неї я трохи закусив. Вже ввечері повертаючись додому, я зачисленними рекомендаціями я з'їхав у поле і почав ганяти пиломзадом, передом, в режимі розгін-зупинка. Весь сенс дійства в тому, щоб у всі порожнини з задувкою набити більше пилу, щоб загустити їїі з рідкої жижі зробити густу кашу. Вже в полі я спіймав свійнаступний сюрприз... - Третій цвях був у мікроскопічному камінчику, що залетів між гальмівним диском і щитком. Камінь уперто не хотіввилітати, а скрегіт стояв найсильніший. Дотягнувши до гаража, япсиханув і розібрав усе нахер. Результат з проточеного дика вийшлаграмплатівка мати її. - Четвертий цвях був у цей-ж день у стуку, щоз'явився спереду при проїзді колдобин. Я почав істерично шукати, яку всьому новому і затягнутому може таке початися. Результат-стукаєрульова рейка, хоча був на неї встановлений рем комплект і буввідсутній люфт на кермі. Як виявилося, це проблема багатьохзубиловодів, коли в корпусі рейки незважаючи на нову капроновувтулку, люфтит права частина рашпиля. Проблема вирішуєтьсявиготовленням та встановленням капронових вкладишів між корпусом тарашпілем. Найближчим часом усуватиму так-як у поїздці на морестукіт просто вибоїв!
-П'ятий цвях проявився вже в дорозі на півдні, і я дізнавсянаступну проблему передньопривідних тазів. З'явився стукіт припроїзді колдобин, цього разу бовтався глушник, нових гумоквистачило приблизно на 350 км. До речі по місту встиг обкатати десь200км. Підліз із боку і засунув ганчірку між баком і трубоюглушака, а в найближчому містечку купив пластикові хомути почавстягувати і гумки і кронштейни резинок. Мудрувати тут, колись язвернув увагу що зарядка стала аж 14, 5-14, 7в, а коли до будинкузалишалося кілометрів 60 впала до 11, 7-12, 0. Я летів як пригорілийтак, як сонце пішло в захід сонця і починалися сутінки, треба буловстигнути до темряви, щоб не включати фари. Підсумок:регуляторкласний, але вистачило недовго. Поки поставив наявний у запасі "астро", далі дам 2й шанс новому ВТНовському. - Сьому проблему ястворив собі сам, підрізавши задні пружини. Якщо спереду зрізавши 1виток машина ледве стала нижчою, то з задньої погарячки зрізав 1, 5витка -це стало помилкою, хоча на незібраній машині все булонорма.

-1, 5 витка
< p align="justify"> Після складання авто поважчало і сталонижче, а завантажившись і заправившись в дорогу машина лягла як помені вже зайво і це при порожньому салоні Після вивантаження дупупіднялася але незначно, загалом повертатиму до стандарту, тимбільше в планах ставити ГБО, а це вага балона + сам газ.
" а коли до будинку залишалося кілометрів, 60 впала до 11, 7-12, 0. Ялетів як пригорілий так, як сонце пішло в захід сонця і починалисясутінки, треба було встигнути до темряви, щоб не включати фари.Підсумок:регулятор класний, але вистачило недовго. Поки поставивнаявний у запасі "астро", далі дам 2й шанс новому ВТНовському. -Сьому проблему я створив собі сам, підрізавши задні пружини. Якщоспереду зрізавши 1 виток машина ледве стала нижчою, то з задньоїпогарячки зрізав 1, 5 витка -це стало помилкою, хоча на незібраніймашині все було норма.
-1, 5 витка
< p align="justify"> Після складання авто поважчало і сталонижче, а завантажившись і заправившись в дорогу машина лягла як помені вже зайво і це при порожньому салоні Після вивантаження дупупіднялася але незначно, загалом повертатиму до стандарту, тимбільше в планах ставити ГБО, а це вага балона + сам газ.
" а коли до будинку залишалося кілометрів, 60 впала до 11, 7-12, 0. Ялетів як пригорілий так, як сонце пішло в захід сонця і починалисясутінки, треба було встигнути до темряви, щоб не включати фари.Підсумок:регулятор класний, але вистачило недовго. Поки поставивнаявний у запасі "астро", далі дам 2й шанс новому ВТНовському. -Сьому проблему я створив собі сам, підрізавши задні пружини. Якщоспереду зрізавши 1 виток машина ледве стала нижчою, то з задньоїпогарячки зрізав 1, 5 витка -це стало помилкою, хоча на незібраніймашині все було норма.
-1, 5 витка
< p align="justify"> Після складання авто поважчало і сталонижче, а завантажившись і заправившись в дорогу машина лягла як помені вже зайво і це при порожньому салоні Після вивантаження дупупіднялася але незначно, загалом повертатиму до стандарту, тимбільше в планах ставити ГБО, а це вага балона + сам газ.