Допоможіть розібратися в цій складній схемі від "кулібіна". Хочувиправити на заводський варіант .
Проблема в наступному :з розширювального бачка (який білярадіатора, довгий) вгорі виходить патрубок (напевно так має бути, тому що вихід зроблений не самостійно), що йде вже в самопальнуканістрочку, яка підв'язана резиночкою((((((((
< br> При нагріванні клапан кришки піднімається і тосолблагополучно перетікає з розширювального бачка в каністру(((( Назадвін ніяким чином не потрапляє, відповідно через деякий часдоводиться знімати каністру і доливати тосол в систему(((
С) охолодженням все нормально, є 2 вентилятори (один попередурадіатора, другий ззаду), які включаються окремо один від одногопри різних температурах.Робоча температура не піднімається вище90°С. .
Якщо хтось підкаже або підкаже де це можна подивитися, буду дужевдячний!
Коментарі12
навіщо такий фільтр ставити?
Бо рідний не зміг знайти за адекватною ціною. знайшов з відбитими кріпленнями за 50$. Відповідно було прийнято рішення купити такий, як на фото. Але запис зовсім не про фільтр.
Кришка, яка закриває розширювальний бачок?
Так.
Після прогріву двигуна стисни товстий патрубок на радіатор якщо твердий означає дах тримає тиск а антифриз жене означає прокладка гбц. Якщо патрубок м'який змінюй кришку.
Напевно, час менше прокладку ГБЦ. Це не колгосп — це спосіб менше витрачатися на антифриз.
пора менше - це означає час міняти?
Так. Замінилося. Почати треба з пробки. Якщо по теплу цей бачок буде наповнюватися то готуватися до ремонту.
Дуже тлумачна картинка, я таку не знаходив. А куди це він іде? Що це за запчастина 71?
Ця картинка від 16кл. мотора, але різниця невелика. 71- шланг розвітрювання мотора, йде від корпусу термостата до розширювального бачка. У твоєму випадку він ще проходить через корпус дросельних заслінок.
Супер! Хоча б зрозумів як воно має йти! Тепер залишилося тільки реалізувати це у мене))
У нікуди, тобто просто на вулицю. Може просто клапан у кришці не тримає тиску? Та й рівень якщо більше буде - зайве вижене назовні))