У зв'язку з установкою МПСЗ (мультипроцесорної системизапалювання), вирішив її реалізовувати за участю трамблера, а товиключення його із системи сильно геморно. Так ось в першу чергумені треба міняти трамблер, як виявилося у мене коштує від 1.6 звакумним випередженням запалювання, а треба від 2.0 безвакумного.
Коментарі20
привіт чоловіки купив форд транзит 1991 року 2 літровий бензиновий з моноінжектором . допоможіть розібратися з праводкою . як повинні бути підключені дроту на трамблер і котушку запалення .
нижній штуцер потрібен для вільного ходу мімбрани сподіваюся зрозуміли)
На фотці з вакуумним трамблером нижній штуцер не задіяний не в курсі за що він відповідає.
Судячи за книгою там не чого і не повинно бути. А за що відповідає хз.
Цікаво, але краще сієрівський інжектор встромити і гбо4.
Поясніть чому?! Я наприклад вважаю краще ставити 2 покоління, немає обов'язкових прогрівів на бензині і ручне налаштування за допомогою викрутки. Воно того не варте, а за інжектором потягнеться заміна гбц і колекторів. Теж не варіант, дорого, та й хт...
Краще тим що на ньому не треба буде коригувати запалення клацати кнопкою газ бензин по холодний пуск буде а не підсмоктування зрозуміло що ми звикли а нормальна людина буде в шоці від цих маніпуляцій.
Для цього я і ставлю Мпсз, коригувати кути сам буде, холостий хід буде тримати який вкажеш незалежно від споживачів.
Че це таке октан коректор?
Ні, мультипроцесорна система запалювання
Які датчики їй для роботи потрібні?
У моєму випадку, я трамблер залишаю в системі. Датчик абсолютного тиску.
Датчик абсолютного тиску чого?
Тиск у впускному колекторі
Хз не розумію сенсу роботи?
maya-auto.com/maya/
Так там не один датчик потрібен ще детона і ож
Різні є комплекти установок. Тут детальніше Tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=28483#
ТНВД Бош))))
)