Заміна мастила в АКПП зі зняттям кришки

Провели заміну олії в АКПП. Поєднав другу часткову з переклеюваннямкришки АКПП.
Причина переклеювання кришки - підтікало масло (швидше "потіло", але вже помітно, вирішив не ризикувати) Судячи з усього, заводськийшлюб (мекси, мати їх) Після зняття кришки чітко простежувалисязони, де герметик або не нанесений або видавлений занадто сильноюзатяжкою болтів.
Перед процедурою запасся 9-ма банками Оригінальної ATF, однак, стали в нагоді лише 6 і ще половинка банки, що залишилася зминулого разу.Повний об'єм не злився, хоча машина провисіла годин5. З пробки злилося 4 з гаком літра і з-під кришки ще 1-1, 5 літра (точно не скажу, зливали у величезне корито, а у мене окомір неточний).
Колір масла - приблизно як вода в калюжі на грунтовці після проїздувантажівки. Можливо ця інформація буде цікава адептам віри "не лізьу коробку, масло на весь термін". >

Поки чекав зливу олії поміняв повітряний фільтр (якийсь мейд інКорея) на оригінал форд. Дивно, але різниця є, оригінал сів яквлитий, на відміну від корейця, який був підім'ятий на посадковихмісцях. Основна мета заміни — позбутися додаткової накладки зподібності до губки, яка, як мені здається, заважає дихатитурбомотору (такий фільтр встановлений дилером форд у Пітсбурзі приТО).

Ось вони. Старий із губкою і новий — тільки папір. Зауважу, що докорейських запчастин та автомобілів належу з повагою, але в цьомувипадку оригінал виграв. Постійно порівнюю збірку КІА Оптимидружини та Форда — кореянка зібрана набагато краще. Складання вСША, працюють, думаю, ті ж мекси, але ось на виході інша якість. Ізамінив гайки американські. Мої стали непридатними.Запчастини нафото:1006463